| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究的目的和意义 | 第10页 |
| 1.2 超级电容储能型有轨电车及其充电系统发展现状 | 第10-18页 |
| 1.2.1 有轨电车的供电系统 | 第10-11页 |
| 1.2.2 储能元件对比分析 | 第11-15页 |
| 1.2.3 超级电容储能型有轨电车充电系统的现状 | 第15-18页 |
| 1.3 论文研究的课题及主要内容 | 第18-19页 |
| 第2章 充电系统的对电网功率需求的研究 | 第19-28页 |
| 2.1 线路状况与功率需求 | 第19-23页 |
| 2.1.1 车辆基本状况及能耗 | 第19-21页 |
| 2.1.2 线路现状及运行能耗仿真计算 | 第21-23页 |
| 2.2 线路分析及仿真计算 | 第23-27页 |
| 2.2.1 充电系统对电网功率需求的分析 | 第23-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 充电系统硬件设计与分析 | 第28-47页 |
| 3.1 硬件电路的设计与分析 | 第28-42页 |
| 3.1.1 交流-直流变换电路 | 第28-33页 |
| 3.1.2 直流-直流变流电路 | 第33-40页 |
| 3.1.3 储能子系统设计方案 | 第40-42页 |
| 3.2 系统模块化设计 | 第42-45页 |
| 3.2.1 整流、Buck、储能单元集成后并联方案 | 第43-44页 |
| 3.2.2 整流、Buck、储能单元各自独立后串并联集成 | 第44-45页 |
| 3.3 充电系统的整体设计方案 | 第45-46页 |
| 3.3.1 整体设计方案 | 第45-46页 |
| 3.3.2 充电系统原理单线图 | 第46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 充电系统控制策略及控制软件设计 | 第47-64页 |
| 4.1 系统充电模式 | 第47-50页 |
| 4.1.1 恒功模式 | 第47-48页 |
| 4.1.2 恒流模式 | 第48-50页 |
| 4.2 控制系统设计分析 | 第50-63页 |
| 4.2.1 充电系统底层控制策略 | 第50-57页 |
| 4.2.2 上位机控制系统设计 | 第57-63页 |
| 4.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 第5章 充电系统联合仿真及验证 | 第64-75页 |
| 5.1 充电系统仿真分析 | 第64-70页 |
| 5.1.1 仿真参数设置及模型建立 | 第64页 |
| 5.1.2 输入电源 | 第64-65页 |
| 5.1.3 输入PWM整流部分 | 第65页 |
| 5.1.4 Buck输出斩波部分 | 第65-67页 |
| 5.1.5 储能子系统 | 第67-68页 |
| 5.1.6 车载超级电容 | 第68页 |
| 5.1.7 核心控制部分模拟 | 第68-70页 |
| 5.2 仿真结果分析 | 第70-74页 |
| 5.2.1 限制电源容量，储能子系统投入时 | 第70-74页 |
| 5.3 本章小结 | 第74-75页 |
| 第6章 实际样机验证 | 第75-84页 |
| 6.1 样机安装 | 第75-77页 |
| 6.2 测试负载系统构建 | 第77-78页 |
| 6.3 样机验证结果 | 第78-83页 |
| 6.4 本章小结 | 第83-84页 |
| 总结与展望 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 攻读博士/硕士学位期间取得的研究成果 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 附件 | 第92页 |
