车轮多边形对高速列车振动响应和构架疲劳寿命影响研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第15-17页 |
| 2 刚柔耦合车辆系统动力学模型 | 第17-41页 |
| 2.1 车轮多边形数学模型 | 第17-21页 |
| 2.1.1 车轮多边形测试 | 第18-20页 |
| 2.1.2 车轮多边形数学模型 | 第20-21页 |
| 2.2 轮轨接触关系 | 第21-23页 |
| 2.3 刚柔耦合动力学模型 | 第23-37页 |
| 2.3.1 Simpack多体动力学模型基本概念 | 第23-26页 |
| 2.3.2 多刚体动力学模型拓扑图 | 第26-27页 |
| 2.3.3 轮轨模型 | 第27-29页 |
| 2.3.4 刚柔耦合动力学模型建立 | 第29-37页 |
| 2.4 刚-柔车辆动力学模型对比 | 第37-40页 |
| 2.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 3 车轮多边形振动响应 | 第41-53页 |
| 3.1 振动响应基础理论 | 第41-43页 |
| 3.1.1 时频转换理论 | 第41-42页 |
| 3.1.2 模态分析原理 | 第42-43页 |
| 3.2 转向架模态分析 | 第43-45页 |
| 3.3 车辆振动响应分析 | 第45-51页 |
| 3.3.1 轮对振动响应分析 | 第45-49页 |
| 3.3.2 构架振动响应分析 | 第49-51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-53页 |
| 4 车轮多边形车辆动力学分析 | 第53-67页 |
| 4.1 安全性分析 | 第53-60页 |
| 4.1.1 安全性分析指标 | 第53-55页 |
| 4.1.2 安全性分析结果 | 第55-60页 |
| 4.2 平稳性分析 | 第60-65页 |
| 4.2.1 平稳性分析指标 | 第60-62页 |
| 4.2.2 平稳性分析结果 | 第62-65页 |
| 4.3 本章小结 | 第65-67页 |
| 5 多边形激励下的构架疲劳寿命研究 | 第67-77页 |
| 5.1 Miner线性累积损伤理论 | 第67-69页 |
| 5.2 构架的有限元模型及材料类型 | 第69页 |
| 5.3 确定危险点 | 第69-73页 |
| 5.3.1 载荷 | 第69-70页 |
| 5.3.2 载荷组合工况 | 第70-73页 |
| 5.4 获取结构应力历程 | 第73-75页 |
| 5.4.1 载荷时间历程 | 第73-74页 |
| 5.4.2 应力时间历程 | 第74-75页 |
| 5.5 构架疲劳寿命评估 | 第75页 |
| 5.6 本章小结 | 第75-77页 |
| 6 结论与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 结论 | 第77-78页 |
| 6.2 展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第83-87页 |
| 学位论文数据集 | 第87页 |
