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耐久性高模量沥青路面结构分析与研究

摘要第5-6页
ABSTRACT第6-7页
第一章 绪论第11-21页
    1.1 课题背景与意义第11-15页
        1.1.1 课题背景第11-15页
        1.1.2 项目研究目的第15页
    1.2 项目研究现状第15-19页
        1.2.1 国外研究现状第15-17页
        1.2.2 国内研究现状第17-19页
    1.3 研究内容及技术路线第19-21页
第二章 高模量沥青混合料动态模量分析第21-33页
    2.1 沥青混合料动态模量意义和指标第21-23页
        2.1.1 概述第21页
        2.1.2 动态模量|E~·|的力学意义第21-22页
        2.1.3 动态模量指标|E~·|/sinφ第22-23页
    2.2 沥青混合料动态模量实验结果第23-29页
        2.2.1 试验参数第23页
        2.2.2 动态模量实验结果第23-28页
        2.2.3 试验结果分析第28-29页
    2.3 沥青混合料动态模量主曲线第29-32页
        2.3.1 温度效应与时间效应第29-30页
        2.3.2 动态模量主曲线绘制第30-32页
    2.4 本章小结第32-33页
第三章 抚吉地区沥青路面温度分布及轴载分布第33-41页
    3.1 路面温度分布研究第33-38页
        3.1.1 沥青路面温度分布的提出第33页
        3.1.2 江西抚吉地区路面温度分布第33-34页
        3.1.3 江西抚吉地区路面温度随深度分布第34-35页
        3.1.4 路面结构内模量随深度分布第35-38页
    3.2 江西抚吉高速公路轴载分布第38-40页
        3.2.1 江西抚吉高速公路轴载分布第39页
        3.2.2 江西抚吉高速公路在各温度段的各级轴载作用次数第39-40页
    3.3 本章小结第40-41页
第四章 高模量沥青混合料永久变形性能研究第41-60页
    4.1 永久变形产生机理第41-43页
    4.2 重复荷载作用下混合料永久变形研究第43-50页
        4.2.1 以模型描述的粘弹性本构方程第43-45页
        4.2.2 重复荷载作用永久变形试验第45-46页
        4.2.3 试验结果第46-48页
        4.2.4 参数计算第48-50页
    4.3 江西抚吉高速公路路面结构层中应力分析第50-54页
        4.3.1 路面模型建立第50-52页
        4.3.2 利用有限元模型计算路面应力第52-54页
    4.4 抚吉高速试验路路面使用寿命分析第54-58页
        4.4.1 沥青路面永久变形量计算第54-58页
        4.4.2 沥青路面使用寿命预估第58页
    4.5 本章小结第58-60页
第五章 高模量沥青路面疲劳寿命研究第60-71页
    5.1 疲劳破坏第60-63页
        5.1.1 疲劳损伤累积第60-62页
        5.1.2 疲劳破坏的影响因素第62-63页
    5.2 应变疲劳方程第63-65页
    5.3 沥青路面疲劳寿命预估第65-70页
        5.3.1 层底最大弯拉应变和疲劳寿命第65-68页
        5.3.2 疲劳损伤及疲劳寿命预估第68-70页
    5.4 本章小结第70-71页
第六章 高模量沥青路面试验路及施工控制技术第71-83页
    6.1 试验路工程简介第71-72页
    6.2 高模量沥青路面施工控制技术第72-76页
        6.2.1 原材料技术要求第72页
        6.2.2 施工机械准备第72-73页
        6.2.3 做好施工前的检查与清扫第73页
        6.2.4 科研路段面层施工第73-76页
    6.3 高模量沥青混合料的质量管理第76-78页
    6.4 试验路检测结果第78-82页
    6.5 本章小结第82-83页
第七章 结论与展望第83-85页
    7.1 本文主要研究成果和结论第83-84页
    7.2 本文创新点第84页
    7.3 展望第84-85页
致谢第85-86页
参考文献第86-89页
在学期间发表的论著及取得的科研成果第89页
    在校期间发表的论著第89页
    科研项目第89页

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