摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6-7页 |
第一章 绪论 | 第11-21页 |
1.1 课题背景与意义 | 第11-15页 |
1.1.1 课题背景 | 第11-15页 |
1.1.2 项目研究目的 | 第15页 |
1.2 项目研究现状 | 第15-19页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第15-17页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第17-19页 |
1.3 研究内容及技术路线 | 第19-21页 |
第二章 高模量沥青混合料动态模量分析 | 第21-33页 |
2.1 沥青混合料动态模量意义和指标 | 第21-23页 |
2.1.1 概述 | 第21页 |
2.1.2 动态模量|E~·|的力学意义 | 第21-22页 |
2.1.3 动态模量指标|E~·|/sinφ | 第22-23页 |
2.2 沥青混合料动态模量实验结果 | 第23-29页 |
2.2.1 试验参数 | 第23页 |
2.2.2 动态模量实验结果 | 第23-28页 |
2.2.3 试验结果分析 | 第28-29页 |
2.3 沥青混合料动态模量主曲线 | 第29-32页 |
2.3.1 温度效应与时间效应 | 第29-30页 |
2.3.2 动态模量主曲线绘制 | 第30-32页 |
2.4 本章小结 | 第32-33页 |
第三章 抚吉地区沥青路面温度分布及轴载分布 | 第33-41页 |
3.1 路面温度分布研究 | 第33-38页 |
3.1.1 沥青路面温度分布的提出 | 第33页 |
3.1.2 江西抚吉地区路面温度分布 | 第33-34页 |
3.1.3 江西抚吉地区路面温度随深度分布 | 第34-35页 |
3.1.4 路面结构内模量随深度分布 | 第35-38页 |
3.2 江西抚吉高速公路轴载分布 | 第38-40页 |
3.2.1 江西抚吉高速公路轴载分布 | 第39页 |
3.2.2 江西抚吉高速公路在各温度段的各级轴载作用次数 | 第39-40页 |
3.3 本章小结 | 第40-41页 |
第四章 高模量沥青混合料永久变形性能研究 | 第41-60页 |
4.1 永久变形产生机理 | 第41-43页 |
4.2 重复荷载作用下混合料永久变形研究 | 第43-50页 |
4.2.1 以模型描述的粘弹性本构方程 | 第43-45页 |
4.2.2 重复荷载作用永久变形试验 | 第45-46页 |
4.2.3 试验结果 | 第46-48页 |
4.2.4 参数计算 | 第48-50页 |
4.3 江西抚吉高速公路路面结构层中应力分析 | 第50-54页 |
4.3.1 路面模型建立 | 第50-52页 |
4.3.2 利用有限元模型计算路面应力 | 第52-54页 |
4.4 抚吉高速试验路路面使用寿命分析 | 第54-58页 |
4.4.1 沥青路面永久变形量计算 | 第54-58页 |
4.4.2 沥青路面使用寿命预估 | 第58页 |
4.5 本章小结 | 第58-60页 |
第五章 高模量沥青路面疲劳寿命研究 | 第60-71页 |
5.1 疲劳破坏 | 第60-63页 |
5.1.1 疲劳损伤累积 | 第60-62页 |
5.1.2 疲劳破坏的影响因素 | 第62-63页 |
5.2 应变疲劳方程 | 第63-65页 |
5.3 沥青路面疲劳寿命预估 | 第65-70页 |
5.3.1 层底最大弯拉应变和疲劳寿命 | 第65-68页 |
5.3.2 疲劳损伤及疲劳寿命预估 | 第68-70页 |
5.4 本章小结 | 第70-71页 |
第六章 高模量沥青路面试验路及施工控制技术 | 第71-83页 |
6.1 试验路工程简介 | 第71-72页 |
6.2 高模量沥青路面施工控制技术 | 第72-76页 |
6.2.1 原材料技术要求 | 第72页 |
6.2.2 施工机械准备 | 第72-73页 |
6.2.3 做好施工前的检查与清扫 | 第73页 |
6.2.4 科研路段面层施工 | 第73-76页 |
6.3 高模量沥青混合料的质量管理 | 第76-78页 |
6.4 试验路检测结果 | 第78-82页 |
6.5 本章小结 | 第82-83页 |
第七章 结论与展望 | 第83-85页 |
7.1 本文主要研究成果和结论 | 第83-84页 |
7.2 本文创新点 | 第84页 |
7.3 展望 | 第84-85页 |
致谢 | 第85-86页 |
参考文献 | 第86-89页 |
在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第89页 |
在校期间发表的论著 | 第89页 |
科研项目 | 第89页 |