| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4 研究方法及技术路线 | 第17-20页 |
| 第2章 城镇群交通规划理论分析 | 第20-30页 |
| 2.1 城镇群的概念界定及发展特点 | 第20页 |
| 2.2 城镇群交通规划影响因素分析 | 第20-23页 |
| 2.2.1 城镇群形态对城镇群交通规划的影响分析 | 第21页 |
| 2.2.2 群域内产业分布对城镇群交通规划的影响分析 | 第21页 |
| 2.2.3 城镇群经济规模及发展战略对城镇群交通规划的影响分析 | 第21-22页 |
| 2.2.4 信息化对城镇群交通规划的影响分析 | 第22页 |
| 2.2.5 城市居住空间结构演变对城镇群交通规划的影响分析 | 第22-23页 |
| 2.2.6 企业或企业集团组织及其行为对城镇群交通规划的影响分析 | 第23页 |
| 2.3“城镇群规划”面临的困境 | 第23-24页 |
| 2.4 城镇群交通规划原则和目标 | 第24-25页 |
| 2.5 城镇群交通规划理论 | 第25-30页 |
| 2.5.1 城镇群交通需求预测理论 | 第25-27页 |
| 2.5.2 城镇群交通网络规划布局理论 | 第27页 |
| 2.5.3 城镇群公路与城市道路衔接理论 | 第27-28页 |
| 2.5.4 城镇群公交线网优化理论 | 第28-30页 |
| 第3章 上党城镇群社会经济及交通运输现状分析 | 第30-46页 |
| 3.1 区域及地理概况 | 第30-31页 |
| 3.2 社会经济发展概况 | 第31-34页 |
| 3.3 交通发展现状 | 第34-40页 |
| 3.3.1 出行方式结构 | 第34-35页 |
| 3.3.2 公交车保有量及运营状况 | 第35-36页 |
| 3.3.3 道路系统情况 | 第36-38页 |
| 3.3.4 场站设施布局 | 第38-40页 |
| 3.4 综合运输网络概况 | 第40-42页 |
| 3.5 主要问题分析 | 第42-46页 |
| 第4章 上党城镇群交通预测 | 第46-60页 |
| 4.1 交通分区 | 第46-47页 |
| 4.2 出行产生预测 | 第47-50页 |
| 4.3 出行分布预测 | 第50-54页 |
| 4.4 交通分配预测 | 第54-60页 |
| 第5章 上党城镇群交通系统SWOT分析 | 第60-66页 |
| 5.1 上党城镇群交通发展的优势 | 第60-61页 |
| 5.2 上党城镇群交通发展的劣势 | 第61页 |
| 5.3 上党城镇群交通发展的机遇 | 第61-63页 |
| 5.4 上党城镇群交通发展的挑战 | 第63-66页 |
| 第6章 上党城镇群综合交通规划 | 第66-92页 |
| 6.1 上党城镇群交通发展战略目标 | 第66-68页 |
| 6.2 上党城镇群交通发展战略对策 | 第68-70页 |
| 6.3 上党城镇群路网系统规划 | 第70-79页 |
| 6.3.1 发展目标 | 第70-71页 |
| 6.3.2 高等级路网系统规划 | 第71-74页 |
| 6.3.3 一般道路系统规划 | 第74-76页 |
| 6.3.4 新区路网规划 | 第76页 |
| 6.3.5 路网节点规划 | 第76-79页 |
| 6.4 上党城镇群公共交通体系规划 | 第79-85页 |
| 6.4.1 发展目标 | 第79页 |
| 6.4.2 轨道交通网络规划 | 第79-81页 |
| 6.4.3 快速公交网络规划 | 第81-83页 |
| 6.4.4 常规公交网络规划 | 第83-84页 |
| 6.4.5 公交专用道 | 第84-85页 |
| 6.5 上党城镇群公交场站规划 | 第85-88页 |
| 6.6 上党城镇群公共停车场布局规划 | 第88-92页 |
| 6.6.1 公共停车场规模确定 | 第88-89页 |
| 6.6.2 停车设施区位布局规划的思路及方法 | 第89-90页 |
| 6.6.3 公共停车场布局规划方案 | 第90-92页 |
| 第7章 结论与展望 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 致谢 | 第98-100页 |
| 附图 | 第100-108页 |
