| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-25页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-13页 |
| 1.1.1 城市高密度发展的趋势 | 第8-11页 |
| 1.1.2 城市高密度带来的城市环境问题 | 第11-12页 |
| 1.1.3 小结 | 第12-13页 |
| 1.2 研究目的与研究意义 | 第13-15页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第13-14页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.3 研究综述 | 第15-22页 |
| 1.3.1 国外研究综述 | 第15-18页 |
| 1.3.2 国内研究综述 | 第18-21页 |
| 1.3.3 小结 | 第21-22页 |
| 1.4 研究内容与研究方法 | 第22-24页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第22页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第22-24页 |
| 1.5 研究框架 | 第24-25页 |
| 第二章 城市高密度中心区公共空间补偿 | 第25-49页 |
| 2.1 城市高密度中心区 | 第25-30页 |
| 2.1.1 城市高密度中心区形成的原因 | 第25-26页 |
| 2.1.2 城市高密度中心区的特点与优势 | 第26-29页 |
| 2.1.3 城市高密度中心区的环境问题 | 第29-30页 |
| 2.2 城市高密度中心区公共空间 | 第30-37页 |
| 2.2.1 城市公共空间的范畴 | 第30-32页 |
| 2.2.2 城市高密度中心区公共空间的问题 | 第32-35页 |
| 2.2.3 城市高密度中心区对公共空间的特殊需求 | 第35-37页 |
| 2.3 建筑导向的城市型公共空间补偿 | 第37-47页 |
| 2.3.1 建筑导向的城市型公共空间类型 | 第37-41页 |
| 2.3.2 建筑导向城市型公共空间的基本特性 | 第41-44页 |
| 2.3.3 建筑导向城市型公共空间的作用 | 第44-45页 |
| 2.3.4 建筑导向城市型公共空间补偿的概念 | 第45-47页 |
| 2.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 第三章 建筑导向的城市型公共空间补偿设计的策略 | 第49-61页 |
| 3.1 容积率奖励与开发强度转移策略 | 第49-52页 |
| 3.1.1 容积率奖励策略 | 第49-50页 |
| 3.1.2 开发强度转移策略 | 第50-52页 |
| 3.2 三维评价指标拓展策略 | 第52-56页 |
| 3.2.1 现有的公共空间评价指标 | 第52-53页 |
| 3.2.2 三维公共空间评价指标拓展 | 第53-56页 |
| 3.3 公共空间拓展的城市管理策略 | 第56-59页 |
| 3.3.1 基于空间的公共空间管理策略 | 第56-59页 |
| 3.3.2 基于时间的公共空间管理策略 | 第59页 |
| 3.4 本章小结 | 第59-61页 |
| 第四章 建筑导向的城市型公共空间的补偿设计方法 | 第61-90页 |
| 4.1 地面环境的空间释放 | 第61-70页 |
| 4.1.1 底部架空模式 | 第61-65页 |
| 4.1.2 体量悬挑模式 | 第65-67页 |
| 4.1.3 主体漂浮模式 | 第67-69页 |
| 4.1.4 空中巨构模式 | 第69-70页 |
| 4.2 建筑基面的立体设计 | 第70-79页 |
| 4.2.1 次级地面的空中模式 | 第71-74页 |
| 4.2.2 多首层的下沉模式 | 第74-76页 |
| 4.2.3 依托地形高差的多层基面模式 | 第76-78页 |
| 4.2.4 依托空中步行的多层基面模式 | 第78-79页 |
| 4.3 空间节点的区域整合 | 第79-88页 |
| 4.3.1 集中空间的形态互补模式 | 第79-82页 |
| 4.3.2 分散空间的统筹整合模式 | 第82-83页 |
| 4.3.3 增设顶界面的整合模式 | 第83-85页 |
| 4.3.4 整体连通的整合模式 | 第85-88页 |
| 4.4 本章小结 | 第88-90页 |
| 第五章 建筑导向的城市型公共空间的城市化衔接方法 | 第90-110页 |
| 5.1 结合街道环境的公共空间关联性设计 | 第90-94页 |
| 5.1.1 沿街界面的内向渗透 | 第90-91页 |
| 5.1.2 街区空间的区域缝合 | 第91-93页 |
| 5.1.3 街道沿线的节点塑造 | 第93-94页 |
| 5.2 结合城市要素的公共空间整体性设计 | 第94-102页 |
| 5.2.1 连接城市公共空间的步行路径 | 第94-97页 |
| 5.2.2 强化城市空间轴线的形态关系 | 第97-99页 |
| 5.2.3 建立城市自然景观的视线通廊 | 第99-100页 |
| 5.2.4 营造城市历史文脉的场所特征 | 第100-102页 |
| 5.3 结合城市交通的公共空间立体化设计 | 第102-108页 |
| 5.3.1 人车分流的交叉模式 | 第102-105页 |
| 5.3.2 结合公共交通的立体模式 | 第105-106页 |
| 5.3.3 以地铁站点为中心的网络模式 | 第106-108页 |
| 5.4 本章小结 | 第108-110页 |
| 第六章 结论与展望 | 第110-112页 |
| 6.1 研究总结与现状评述 | 第110-111页 |
| 6.1.1 建筑导向的城市型公共空间补偿设计总结 | 第110页 |
| 6.1.2 我国主要城市高密度中心区城市型公共空间现状 | 第110-111页 |
| 6.2 建筑导向的城市型公共空间发展展望 | 第111-112页 |
| 参考文献 | 第112-115页 |
| 附录A 建筑导向的城市型公共空间补偿设计案例汇总 | 第115-121页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第121-122页 |
| 致谢 | 第122-123页 |