基于CEL算法的沥青路面动水压力变化规律分析
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第16-19页 |
| 第2章 CEL算法基本理论 | 第19-29页 |
| 2.1 控制方程 | 第20-22页 |
| 2.2 边界条件 | 第22页 |
| 2.3 流体-固体之间的相互作用 | 第22-27页 |
| 2.3.1 流体-固体相互作用分区求解器 | 第23页 |
| 2.3.2 欧拉-拉格朗日网格耦合 | 第23-26页 |
| 2.3.3 界面追踪 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-29页 |
| 第3章 基于CEL方法的动水压力数值分析 | 第29-47页 |
| 3.1 轮胎简化建模 | 第29-32页 |
| 3.2 轮胎-水-路面流固耦合模型建立 | 第32-37页 |
| 3.2.1 水的状态方程 | 第32-33页 |
| 3.2.2 水流的模型建立和网格划分 | 第33-34页 |
| 3.2.3 路面的模型 | 第34-35页 |
| 3.2.4 轮胎-水-路面整体模型 | 第35-37页 |
| 3.3 动水压力变化规律分析 | 第37-45页 |
| 3.3.1 有限元模拟结果云图 | 第37-38页 |
| 3.3.2 动水压力计算结果 | 第38-44页 |
| 3.3.3 水膜厚度对动水压力的影响分析 | 第44页 |
| 3.3.4 车速对动水压力的影响分析 | 第44-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 第4章 沥青路面破损部位动水压力作用分析 | 第47-65页 |
| 4.1 路面典型病害分类和形态特征分析 | 第47-51页 |
| 4.2 开裂路面流固耦合建模和结果分析 | 第51-61页 |
| 4.2.1 内部动水压力作用机理及影响因素 | 第51-52页 |
| 4.2.2 开裂路面的建模 | 第52-53页 |
| 4.2.3 模拟裂缝路面结果云图 | 第53-54页 |
| 4.2.4 数值结果分析 | 第54-61页 |
| 4.3 动水压力作用下开裂路面应力场研究 | 第61-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论与展望 | 第65-67页 |
| 结论 | 第65页 |
| 展望 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 作者简介 | 第73页 |
