贵广高铁旅游专列开行方案研究
致谢 | 第5-6页 |
摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
目录 | 第9-12页 |
1 绪论 | 第12-20页 |
1.1 研究背景及研究意义 | 第12-15页 |
1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
1.1.2 研究意义 | 第13-15页 |
1.2 国内外研究现状 | 第15-17页 |
1.3 研究方法及内容 | 第17-18页 |
1.4 本文创新点 | 第18-20页 |
2 旅游专列开行方案编制理论 | 第20-40页 |
2.1 旅游专列开行方案概述 | 第20-23页 |
2.1.1 旅游专列相关定义 | 第20-21页 |
2.1.2 旅游专列产品与开行方案的关系 | 第21页 |
2.1.3 旅游专列产品开发 | 第21-23页 |
2.2 旅游专列开行方案影响因素及编制原则 | 第23-27页 |
2.2.1 旅游专列开行方案构成要素 | 第23-24页 |
2.2.2 旅游专列开行方案影响因素 | 第24-26页 |
2.2.3 旅游专列开行方案编制原则 | 第26-27页 |
2.3 旅游专列开行方案编制过程 | 第27-32页 |
2.3.1 客运节点综合等级划分 | 第27-30页 |
2.3.2 客流处理 | 第30-32页 |
2.3.3 开行方案编制流程设计 | 第32页 |
2.4 旅游专列开行方案编制模型 | 第32-39页 |
2.4.1 模型中符号的说明 | 第32-33页 |
2.4.2 模型的建立 | 第33-37页 |
2.4.3 模型的算法 | 第37-39页 |
2.5 本章小结 | 第39-40页 |
3 贵广高铁旅游资源及客流分析 | 第40-54页 |
3.1 贵广高铁技术经济特征 | 第40-43页 |
3.2 贵广高铁开行旅游专列的优劣势 | 第43-45页 |
3.2.1 贵广高铁开行旅游专列的优势 | 第43-44页 |
3.2.2 贵广高铁开行旅游专列的劣势 | 第44-45页 |
3.3 贵广高铁旅游资源及分布 | 第45-48页 |
3.3.1 贵广高铁沿线旅游资源种类特征 | 第45-47页 |
3.3.2 贵广高铁沿线旅游资源分布特征 | 第47-48页 |
3.4 贵广高铁旅游客流分析 | 第48-51页 |
3.4.1 贵广高铁旅游客源市场 | 第48-49页 |
3.4.2 贵广高铁客流周期变化规律 | 第49页 |
3.4.3 贵广高铁旅游客流预测 | 第49-51页 |
3.5 本章小结 | 第51-54页 |
4 贵广高铁旅游需求调查分析 | 第54-64页 |
4.1 贵广高铁旅游需求调查简介 | 第54页 |
4.2 贵广高铁客流总体结构 | 第54-57页 |
4.3 贵广高铁旅游需求特征 | 第57-60页 |
4.4 贵广高铁旅游专列产品定位 | 第60-62页 |
4.5 本章小结 | 第62-64页 |
5 贵广高铁旅游专列开行方案编制 | 第64-76页 |
5.1 贵广高铁客运节点综合等级划分 | 第64-65页 |
5.2 贵广高铁旅游客流处理 | 第65-66页 |
5.3 贵广高铁旅游专列开行方案编制模型求解 | 第66-75页 |
5.3.1 模型简化 | 第66-67页 |
5.3.2 相关参数取值 | 第67-69页 |
5.3.3 模型计算及结果 | 第69-73页 |
5.3.4 开行方案比选 | 第73-75页 |
5.4 本章小结 | 第75-76页 |
6 贵广高铁旅游专列产品开发设计 | 第76-88页 |
6.1 旅游专列运行方案研究 | 第76-79页 |
6.1.1 运行方案编制原则 | 第76页 |
6.1.2 方案一的运行方案 | 第76-78页 |
6.1.3 方案二的运行方案 | 第78-79页 |
6.2 旅游专列延伸服务设计 | 第79-83页 |
6.2.1 列车服务设计 | 第79-81页 |
6.2.2 游览服务设计 | 第81-83页 |
6.3 旅游专列营销宣传策略 | 第83-85页 |
6.4 旅游专列运作实施建议 | 第85-86页 |
6.5 本章小结 | 第86-88页 |
7 结论与展望 | 第88-92页 |
7.1 研究结论 | 第88-89页 |
7.2 研究不足及展望 | 第89-92页 |
参考文献 | 第92-94页 |
附录A | 第94-96页 |
附录B | 第96-102页 |
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第102-106页 |
学位论文数据集 | 第106页 |