地壳一号液压顶驱主传动系统设计与分析
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 课题的来源 | 第10页 |
| 1.1.2 课题的背景 | 第10-11页 |
| 1.2 顶驱国内外研究概况 | 第11-14页 |
| 1.2.1 顶驱国外研究概况 | 第12-13页 |
| 1.2.2 顶驱国内研究概况 | 第13-14页 |
| 1.3 顶驱主传动系统研究概况 | 第14-15页 |
| 1.4 研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 主传动系统传动方案的确定 | 第17-23页 |
| 2.1 地壳一号液压顶驱要求及组成 | 第17-18页 |
| 2.2 主传动系统主要外购件选择 | 第18-22页 |
| 2.2.1 液压马达的选择 | 第18-20页 |
| 2.2.2 减速机的选择 | 第20页 |
| 2.2.3 制动器的选择 | 第20-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 主传动箱齿轮设计与校核 | 第23-45页 |
| 3.1 主传动箱齿轮设计已知参数 | 第23页 |
| 3.2 齿轮类型ǐ精度ǐ材料等选定 | 第23-28页 |
| 3.2.1 选定齿轮类型 | 第23-24页 |
| 3.2.2 选定齿轮精度等级 | 第24页 |
| 3.2.3 选定齿轮材料及热处理 | 第24-26页 |
| 3.2.4 齿轮传动设计参数的选择 | 第26-28页 |
| 3.3 按齿面接触强度设计 | 第28-32页 |
| 3.3.1 齿面接触强度设计简化公式 | 第28-29页 |
| 3.3.2 修正载荷系数 K | 第29-32页 |
| 3.3.3 修正齿轮参数 | 第32页 |
| 3.4 按齿根弯曲强度计算 | 第32-35页 |
| 3.4.1 按齿根弯曲强度计算的简化公式 | 第32-33页 |
| 3.4.2 变位系数的选择 | 第33-35页 |
| 3.4.3 许用弯曲应力的确定 | 第35页 |
| 3.4.4 按齿根弯曲强度估算模数 | 第35页 |
| 3.5 确定最终参数 | 第35-40页 |
| 3.6 齿轮校核 | 第40-44页 |
| 3.6.1 按齿面接触疲劳强度校核 | 第40-42页 |
| 3.6.2 按齿根弯曲疲劳强度校核 | 第42-44页 |
| 3.7 本章小节 | 第44-45页 |
| 第4章 中心轴ǐ轴承和胀套的选用与校核 | 第45-57页 |
| 4.1 顶驱中心轴校核 | 第45-49页 |
| 4.1.1 顶驱中心轴强度校核 | 第47-48页 |
| 4.1.2 顶驱中心轴刚度校核 | 第48-49页 |
| 4.2 轴承的选用与校核 | 第49-52页 |
| 4.3 胀套的选型与校核 | 第52-56页 |
| 4.3.1 连接方式的确定 | 第52页 |
| 4.3.2 胀紧连接套的选型 | 第52-54页 |
| 4.3.3 胀紧连接套的校核 | 第54-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 主传动系统仿真样机的研究 | 第57-72页 |
| 5.1 虚拟样机技术的简介 | 第57-58页 |
| 5.1.1 Inventor 软件简介 | 第58页 |
| 5.1.2 ANSYS 软件简介 | 第58页 |
| 5.2 斜齿轮动态接触瞬态动力学分析 | 第58-65页 |
| 5.2.1 瞬态动力学分析前处理 | 第59-62页 |
| 5.2.2 瞬态动力学分析后处理 | 第62-65页 |
| 5.3 顶驱中心轴有限元分析 | 第65-71页 |
| 5.3.1 顶驱中心轴静力学有限元分析 | 第65-69页 |
| 5.3.2 顶驱中心轴疲劳分析 | 第69-71页 |
| 5.4 本章小节 | 第71-72页 |
| 第6章 总结与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 全文总结 | 第72-73页 |
| 6.2 工作展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-79页 |
| 作者简介 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
