车联网中观仿真系统对象控制层的设计与实现
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-12页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 论文主要工作 | 第10-11页 |
| 1.3 论文总体结构 | 第11-12页 |
| 第二章 TransModeler简介 | 第12-18页 |
| 2.1 TransModeler简介 | 第12页 |
| 2.2 TransModeler数据结构 | 第12-14页 |
| 2.3 主要应用接口与环境配置 | 第14-16页 |
| 2.4 事件和回调机制 | 第16-18页 |
| 2.4.1 连接点 | 第16页 |
| 2.4.2 模拟事件 | 第16-18页 |
| 第三章 对象控制层的需求分析及总体设计 | 第18-35页 |
| 3.1 车联网中观仿真系统总体概述 | 第18-19页 |
| 3.2 车联网中观仿真系统工作场景 | 第19-21页 |
| 3.3 对象控制层功能性需求分析 | 第21-24页 |
| 3.3.1 仿真二次开发接口需求 | 第21-22页 |
| 3.3.2 仿真设置需求 | 第22页 |
| 3.3.3 仿真过程控制需求 | 第22-23页 |
| 3.3.4 仿真统计信息获取需求 | 第23-24页 |
| 3.4 对象控制层总体设计 | 第24-35页 |
| 3.4.1 车联网中观仿真系统总体结构 | 第24-26页 |
| 3.4.2 对象控制层关键流程 | 第26-30页 |
| 3.4.3 对象控制层内外接口 | 第30-35页 |
| 第四章 对象控制层的详细设计与实现 | 第35-55页 |
| 4.1 对象控制层核心模块详细设计 | 第35-37页 |
| 4.1.1 TransModeler模块 | 第35-36页 |
| 4.1.2 功能触发模块 | 第36页 |
| 4.1.3 对象代理模块 | 第36页 |
| 4.1.4 对象管理模块 | 第36页 |
| 4.1.5 Tools模块 | 第36-37页 |
| 4.2 对象代理模块设计实现 | 第37-49页 |
| 4.2.1 ObjectAgent类 | 第37-39页 |
| 4.2.2 基础车辆类 | 第39-44页 |
| 4.2.3 电动汽车辆类 | 第44-47页 |
| 4.2.4 充电站类 | 第47-49页 |
| 4.3 模块方法关键流程 | 第49-55页 |
| 4.3.1 创建车辆 | 第49-50页 |
| 4.3.2 改变车辆路径 | 第50-53页 |
| 4.3.3 充电站车辆调度过程 | 第53-55页 |
| 第五章 对象控制层的测试 | 第55-67页 |
| 5.1 测试环境 | 第55页 |
| 5.1.1 硬件环境 | 第55页 |
| 5.1.2 软件环境 | 第55页 |
| 5.2 系统功能测试 | 第55-66页 |
| 5.2.1 测试用例总表 | 第56-57页 |
| 5.2.2 系统初始化功能 | 第57-60页 |
| 5.2.3 改变车辆路径功能 | 第60-62页 |
| 5.2.4 信息收集、上报功能 | 第62-63页 |
| 5.2.5 充电站相关功能 | 第63-65页 |
| 5.2.6 系统通信功能 | 第65-66页 |
| 5.3 测试总结及分析 | 第66-67页 |
| 第六章 结束语 | 第67-69页 |
| 6.1 论文工作总结 | 第67页 |
| 6.2 未来工作展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文目录 | 第71页 |
