发动机悬置隔振及车辆怠速共振优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 本文研究内容及意义 | 第8页 |
| 1.2 动力总成悬置系统的国内外研究概况 | 第8-11页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第11-12页 |
| 第二章 四冲程发动机激励的产生 | 第12-18页 |
| 2.1 四冲程发动机活塞运动分析 | 第12-14页 |
| 2.2 四冲程发动机的惯性力 | 第14页 |
| 2.3 四冲程发动机的惯性力矩 | 第14-15页 |
| 2.4 四冲程发动机的气压力 | 第15页 |
| 2.5 四冲程发动机的气压力输出转矩 | 第15-16页 |
| 2.6 小结 | 第16-18页 |
| 第三章 六缸发动机的激励 | 第18-26页 |
| 3.1 六缸发动机的惯性力 | 第18-19页 |
| 3.2 六缸发动机的惯性力矩 | 第19-20页 |
| 3.3 六缸发动机的气压力输出转矩 | 第20-24页 |
| 3.4 六缸发动机的气压力 | 第24页 |
| 3.5 六缸发动机对y轴扭矩 | 第24-25页 |
| 3.6 小结 | 第25-26页 |
| 第四章 发动机悬置系统怠速振动试验 | 第26-50页 |
| 4.1 试验目的及实验方案 | 第26-28页 |
| 4.2 测点及通道布置 | 第28-33页 |
| 4.3 各转速下传递函数测量 | 第33-50页 |
| 第五章 振动模型的建立 | 第50-56页 |
| 5.1 六缸发动机的总激励 | 第50-52页 |
| 5.2 单自由度振动模型的建立 | 第52-54页 |
| 5.3 发动机弹簧刚度的确定 | 第54-56页 |
| 第六章 发动机左、右前悬置振动分析及改进措施 | 第56-80页 |
| 6.1 发动机左前悬置振动分析 | 第56-66页 |
| 6.1.1 实验分析 | 第56页 |
| 6.1.2 通过实验数据确定模型参数 | 第56-63页 |
| 6.1.3 参数的选择 | 第63-64页 |
| 6.1.4 参数对幅频特性的影响 | 第64-66页 |
| 6.2 发动机右前悬置振动分析 | 第66-75页 |
| 6.2.1 实验模拟 | 第66页 |
| 6.2.2 通过实验数据确定模型参数 | 第66-73页 |
| 6.2.3 选取合适的参数 | 第73页 |
| 6.2.4 参数对幅频特性的影响 | 第73-75页 |
| 6.3 改进措施 | 第75-78页 |
| 6.4 小结 | 第78-80页 |
| 第七章 结论与建议 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-88页 |
| 致谢 | 第88页 |
