车辆荷载对中小跨径梁式桥地震响应的影响研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.2 本课题的发展进程与研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 桥梁抗震理论的发展历程 | 第10-12页 |
| 1.2.2 车辆荷载调研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 地震及车辆共同作用下桥梁振动研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文研究主要内容 | 第15-16页 |
| 1.4 本文研究主要技术路线 | 第16-17页 |
| 2 桥梁振动分析的有限元方法 | 第17-30页 |
| 2.1 结构振动特性的有限元求解 | 第17-23页 |
| 2.1.1 固有频率和主振型 | 第17-20页 |
| 2.1.2 结构体系的振型和频率的有限元求解 | 第20-23页 |
| 2.2 结构振动响应的有限元计算方法 | 第23-29页 |
| 2.2.1 中心差分法 | 第23-25页 |
| 2.2.2 Wilson-θ法 | 第25-27页 |
| 2.2.3 Newmark-β法 | 第27-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 3 车桥计算模型的建立 | 第30-49页 |
| 3.1 车辆模型的建立 | 第30-35页 |
| 3.1.1 构成车辆的主要元件 | 第30-32页 |
| 3.1.2 车辆自由度的选取 | 第32-33页 |
| 3.1.3 车辆运动方程 | 第33-35页 |
| 3.2 桩—土作用 | 第35页 |
| 3.3 桥梁模型的建立 | 第35-38页 |
| 3.3.1 工程背景 | 第35-36页 |
| 3.3.2 桥梁建模过程 | 第36-38页 |
| 3.4 桥梁动力特性分析 | 第38-44页 |
| 3.4.1 自振频率分析 | 第39-41页 |
| 3.4.2 振型分析 | 第41-44页 |
| 3.5 移动簧上质量作用下梁的振动模型 | 第44-48页 |
| 3.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 4 基于工程实例的ANSYS车桥系统地震响应分析 | 第49-73页 |
| 4.1 地震荷载的输入 | 第49-50页 |
| 4.2 不同因素对车桥地震响应的影响 | 第50-63页 |
| 4.2.1 车辆荷载 | 第51-54页 |
| 4.2.2 车辆速度 | 第54-57页 |
| 4.2.3 荷载数量 | 第57-60页 |
| 4.2.4 阻尼和刚度 | 第60-63页 |
| 4.3 不同地震作用下桥梁的地震响应 | 第63-65页 |
| 4.3.1 汽车荷载 | 第63页 |
| 4.3.2 汽车数量 | 第63-64页 |
| 4.3.3 汽车速度 | 第64-65页 |
| 4.3.4 汽车刚度和阻尼 | 第65页 |
| 4.4 不同跨径下桥梁的地震响应 | 第65-72页 |
| 4.4.1 车辆荷载 | 第65-68页 |
| 4.4.2 车辆数量 | 第68-71页 |
| 4.4.3 车辆速度 | 第71页 |
| 4.4.4 刚度和阻尼 | 第71-72页 |
| 4.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 5 结论与展望 | 第73-74页 |
| 5.1 结论 | 第73页 |
| 5.2 展望 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 附录 | 第78页 |
