| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 地基承受的交通荷载特性 | 第12页 |
| 1.2.2 冻土力学性质 | 第12-14页 |
| 1.2.3 冻土动力弹塑性本构模型 | 第14-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容和技术路线 | 第15-18页 |
| 第二章 机场道面冻土地基承受的飞机荷载 | 第18-34页 |
| 2.1 道面承受的飞机冲击荷载研究 | 第18-24页 |
| 2.1.1 道面不平度求解 | 第18-21页 |
| 2.1.2 通过整机振动方程求解道面表面承受的冲击荷载 | 第21-24页 |
| 2.2 冻土地基温度场有限元分析 | 第24-27页 |
| 2.3 冻土地基承受动力荷载的有限元分析 | 第27-28页 |
| 2.3.1 冻土地基有限元模型尺寸选取 | 第27-28页 |
| 2.3.2 有限元模型加载方式 | 第28页 |
| 2.4 计算结果分析 | 第28-33页 |
| 2.4.1 冻土地基动应力的等效 | 第28-30页 |
| 2.4.2 冻土地基顶面动应力影响因素分析 | 第30-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 冻土变形特性分析 | 第34-51页 |
| 3.1 低温动三轴试验方案 | 第34-36页 |
| 3.1.1 试验仪器及试样制备 | 第34-35页 |
| 3.1.2 试验条件 | 第35-36页 |
| 3.2 冻土的回弹变形 | 第36-44页 |
| 3.2.1 冻土弹性模量随温度的关系 | 第37-39页 |
| 3.2.2 冻土动弹性模量随围压的关系 | 第39-41页 |
| 3.2.3 冻土动弹性模量随频率的关系 | 第41-42页 |
| 3.2.4 冻土动弹性模量随初始密实度的关系 | 第42-44页 |
| 3.3 冻土的累积塑性变形 | 第44-47页 |
| 3.3.1 温度对冻土累积塑性应变的影响 | 第44-45页 |
| 3.3.2 围压对冻土累积塑性应变的影响 | 第45-46页 |
| 3.3.3 频率对冻土累积塑性应变的影响 | 第46页 |
| 3.3.4 初始密实度对冻土累积塑性应变的影响 | 第46-47页 |
| 3.3.5 应力幅对冻土累积塑性应变的影响 | 第47页 |
| 3.4 冻土力学性质影响因素的显著性 | 第47-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-51页 |
| 第四章 无屈服面动力粘弹塑性本构模型 | 第51-62页 |
| 4.1 冻土粘弹塑性动力本构模型 | 第51-60页 |
| 4.1.1 带衰减的粘弹性动力本构模型 | 第52-54页 |
| 4.1.2 无屈服面动力粘塑性本构模型 | 第54-59页 |
| 4.1.3 粘弹塑性动态本构模型试算 | 第59-60页 |
| 4.2 本章小结 | 第60-62页 |
| 第五章 机场道面多年冻土地基长期变形及稳定性分析方法 | 第62-67页 |
| 5.1 机场跑道多年冻土地基累积变形 | 第62-64页 |
| 5.1.1 B777-300 荷载下冻土应变计算 | 第62-63页 |
| 5.1.2 考虑交通量组合的冻土累积应变 | 第63-64页 |
| 5.2 机场跑道多年冻土地基的蠕变 | 第64-66页 |
| 5.3 本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 结论与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 结论 | 第67-68页 |
| 6.2 展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |