基于FMECA和FTA的机载制冷系统故障分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第12-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外发展及研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 FMECA发展及研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 FTA发展及研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 空调系统故障发展及研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文的主要研究工作 | 第15-17页 |
| 第二章 故障分析方法 | 第17-25页 |
| 2.1 故障模式影响分析方法 | 第17-21页 |
| 2.1.1 FMECA概述 | 第17页 |
| 2.1.2 FMECA的步骤 | 第17-19页 |
| 2.1.3 风险优先数 | 第19-21页 |
| 2.2 故障树分析方法 | 第21-24页 |
| 2.2.1 故障树的定义 | 第21-24页 |
| 2.2.2 故障树的建造 | 第24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 机载制冷系统FMECA分析 | 第25-54页 |
| 3.1 制冷系统主要部件的FMECA分析 | 第25-31页 |
| 3.1.1 空气-空气换热器FMECA分析 | 第25-26页 |
| 3.1.2 燃油-空气换热器FMECA分析 | 第26页 |
| 3.1.3 水分离器FMECA分析 | 第26-27页 |
| 3.1.4 单向活门FMECA分析 | 第27页 |
| 3.1.5 调节活门FMECA分析 | 第27-28页 |
| 3.1.6 温度传感器FMECA分析 | 第28页 |
| 3.1.7 压力传感器FMECA分析 | 第28-29页 |
| 3.1.8 流量传感器FMECA分析 | 第29页 |
| 3.1.9 涡轮FMECA分析 | 第29-31页 |
| 3.2 本章小结 | 第31-54页 |
| 第四章 机载制冷系统FTA分析 | 第54-70页 |
| 4.1 制冷系统故障树建模 | 第54-65页 |
| 4.1.1 主要部件故障树模型 | 第54-59页 |
| 4.1.2 系统故障树模型 | 第59-65页 |
| 4.2 系统故障树分析 | 第65-69页 |
| 4.2.1 座舱温度升高 | 第65-68页 |
| 4.2.2 座舱温度降低 | 第68-69页 |
| 4.2.3 座舱压力异常 | 第69页 |
| 4.3 本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 机载制冷系统故障仿真 | 第70-89页 |
| 5.1 制冷系统主要部件建模 | 第70-75页 |
| 5.1.1 涡轮 | 第70-71页 |
| 5.1.2 换热器 | 第71-73页 |
| 5.1.3 水分离器 | 第73-74页 |
| 5.1.4 调节阀门 | 第74-75页 |
| 5.2 制冷系统部件故障定义 | 第75-77页 |
| 5.3 系统建模与故障仿真 | 第77-88页 |
| 5.3.1 系统建模 | 第77-78页 |
| 5.3.2 仿真结果与分析 | 第78-88页 |
| 5.4 本章小结 | 第88-89页 |
| 第六章 总结与展望 | 第89-91页 |
| 6.1 总结 | 第89-90页 |
| 6.2 展望 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-97页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第97页 |
