| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 注释表 | 第13-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-21页 |
| 1.1 液冷系统简介 | 第15-16页 |
| 1.2 液冷系统研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 机载燃油热管理研究现状 | 第17-19页 |
| 1.4 系统仿真技术 | 第19-20页 |
| 1.5 本文的主要工作 | 第20-21页 |
| 第二章 液冷系统部件及工质建模 | 第21-41页 |
| 2.1 液冷系统常用工质 | 第21-24页 |
| 2.1.1 RP-3 燃油 | 第22页 |
| 2.1.2 65 号冷却液 | 第22-23页 |
| 2.1.3 空气 | 第23-24页 |
| 2.2 管路 | 第24-32页 |
| 2.2.1 沿程能量损失 | 第24-26页 |
| 2.2.2 局部能量损失 | 第26-32页 |
| 2.3 储液罐 | 第32-33页 |
| 2.4 增压泵 | 第33-34页 |
| 2.5 冷板 | 第34-36页 |
| 2.6 燃油换热器 | 第36-39页 |
| 2.7 过滤器 | 第39页 |
| 2.8 控制元件 | 第39-40页 |
| 2.9 本章小结 | 第40-41页 |
| 第三章 燃油温度数值分析 | 第41-63页 |
| 3.1 油箱传热的数值模型 | 第41-45页 |
| 3.2 燃油系统热仿真计算 | 第45-57页 |
| 3.2.1 系统描述 | 第45-46页 |
| 3.2.2 仿真条件 | 第46-47页 |
| 3.2.3 仿真结果与分析 | 第47-57页 |
| 3.3 燃油系统影响因素分析 | 第57-62页 |
| 3.3.1 定飞行条件下主供油箱燃油温度的特性分析 | 第57-58页 |
| 3.3.2 飞行高度对主供油箱燃油温度的影响 | 第58-59页 |
| 3.3.3 飞行速度对主供油箱燃油温度的影响 | 第59-60页 |
| 3.3.4 太阳辐射强度对主供油箱燃油温度的影响 | 第60-61页 |
| 3.3.5 液冷系统热载荷对主供油箱燃油温度的影响 | 第61-62页 |
| 3.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第四章 限流环的数值仿真计算 | 第63-72页 |
| 4.1 控制方程及计算方法 | 第63-65页 |
| 4.1.1 控制方程 | 第63-64页 |
| 4.1.2 湍流模型 | 第64-65页 |
| 4.1.3 边界条件及参数设置 | 第65页 |
| 4.2 算例验证 | 第65-68页 |
| 4.3 限流环阻力特性仿真研究 | 第68-70页 |
| 4.3.1 孔径比对限流环阻力特性的影响 | 第68-69页 |
| 4.3.2 厚度对限流环阻力特性的影响 | 第69-70页 |
| 4.3.3 冷却液流量对限流环阻力特性的影响 | 第70页 |
| 4.4 限流环SIMULINK仿真计算 | 第70-71页 |
| 4.5 本章小结 | 第71-72页 |
| 第五章 液冷系统仿真计算 | 第72-90页 |
| 5.1 多支路液冷系统仿真建模 | 第72-73页 |
| 5.2 多支路液冷系统仿真中的主要问题 | 第73-75页 |
| 5.2.1 流量分配问题 | 第73-74页 |
| 5.2.2 变工况条件下的系统控制问题 | 第74-75页 |
| 5.3 液冷系统静态仿真计算 | 第75-77页 |
| 5.3.1 工况1静态仿真计算 | 第76-77页 |
| 5.3.2 工况2静态仿真计算 | 第77页 |
| 5.4 系统的动态仿真 | 第77-86页 |
| 5.4.1 工况1动态仿真计算 | 第78-81页 |
| 5.4.2 变工况动态仿真计算 | 第81-86页 |
| 5.5 系统影响因素分析 | 第86-89页 |
| 5.5.1 系统布局对系统的影响 | 第86-87页 |
| 5.5.2 飞行高度对系统的影响 | 第87-88页 |
| 5.5.3 飞行马赫数对系统的影响 | 第88-89页 |
| 5.6 本章小结 | 第89-90页 |
| 第六章 总结与展望 | 第90-92页 |
| 6.1 总结 | 第90-91页 |
| 6.2 展望 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第96页 |