| 摘要 | 第7-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 研究背景 | 第11页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第11-12页 |
| 1.4 文章的结构安排 | 第12-14页 |
| 第二章 离散选择模型及航空客运需求研究进展 | 第14-27页 |
| 2.1 离散选择模型的研究进展 | 第14-20页 |
| 2.1.1 离散选择模型的产生、发展、特性和应用领域 | 第14-17页 |
| 2.1.2 离散选择模型主要理论和应用原理 | 第17-20页 |
| 2.2 离散选择模型在民航客运需求方面的研究进展 | 第20-27页 |
| 2.2.1 离散选择模型在民航业总体需求方面的应用 | 第20-22页 |
| 2.2.2 离散选择模型在机场需求方面的应用 | 第22-24页 |
| 2.2.3 离散选择模型在航线需求方面的应用 | 第24-25页 |
| 2.2.4 离散选择模型在舱位需求方面的应用 | 第25-27页 |
| 第三章 影响旅客选择行为的因素分析 | 第27-39页 |
| 3.1 影响旅客选择民航的因素分析 | 第27-31页 |
| 3.1.1 旅客自身属性 | 第27-28页 |
| 3.1.2 民航运输方式属性 | 第28页 |
| 3.1.3 民航运输业所处的发展阶段 | 第28-29页 |
| 3.1.4 其他交通工具的发展水平 | 第29页 |
| 3.1.5 其他因素 | 第29-31页 |
| 3.2 影响旅客选择机场的因素分析 | 第31-33页 |
| 3.2.1 机场所处地的经济发展水平 | 第31页 |
| 3.2.2 机场所处地域旅游业发展水平 | 第31页 |
| 3.2.3 机场所处地域财政税收等相关政策 | 第31-32页 |
| 3.2.4 机场所处地域内其他机场的竞争 | 第32页 |
| 3.2.5 旅客自身因素的影响 | 第32-33页 |
| 3.3 影响旅客选择航线的因素分析 | 第33-35页 |
| 3.3.1 航线上城市属性的影响 | 第33-34页 |
| 3.3.2 航线的运力供给能力 | 第34-35页 |
| 3.4 影响旅客选择舱位的因素分析 | 第35-36页 |
| 3.4.1 旅客自身属性 | 第35-36页 |
| 3.4.2 舱位属性 | 第36页 |
| 3.5 影响旅客选择航班的因素分析 | 第36-39页 |
| 3.5.1 航班自身属性因素 | 第36-37页 |
| 3.5.2 旅客自身属性因素 | 第37-38页 |
| 3.5.3 其他因素 | 第38-39页 |
| 第四章 旅客选择行为离散选择模型 | 第39-43页 |
| 4.1 市场分析和定位 | 第39-40页 |
| 4.2 划分旅客类型 | 第40-41页 |
| 4.3 确定影响因素和权重值 | 第41页 |
| 4.4 计算效用值 | 第41-42页 |
| 4.5 构建离散选择模型 | 第42-43页 |
| 第五章 旅客航班需求离散选择模型实证分析 | 第43-52页 |
| 5.1 确定旅客选择航班行为的影响因素 | 第43-44页 |
| 5.2 划分航线上旅客类型 | 第44-45页 |
| 5.3 确定影响航班选择行为因素的权重值 | 第45-46页 |
| 5.4 计算旅客效用值 | 第46-49页 |
| 5.5 旅客航班选择行为离散选择模型 | 第49-51页 |
| 5.6 检验计算结果 | 第51-52页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 附录 | 第59-61页 |