商业综合体与轨道交通站点间媒介空间设计研究
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第15-27页 |
| 1.1 研究背景、意义及目的 | 第15-17页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第15-16页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第16-17页 |
| 1.1.3 研究目的 | 第17页 |
| 1.2 研究对象界定 | 第17-18页 |
| 1.2.1 研究本体界定 | 第17-18页 |
| 1.2.2 研究地域界定 | 第18页 |
| 1.2.3 空间范围界定 | 第18页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第18-25页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第19-21页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第21-25页 |
| 1.4 研究内容 | 第25页 |
| 1.5 研究方法 | 第25-26页 |
| 1.5.1 文献查询法 | 第25页 |
| 1.5.2 实地调研法 | 第25页 |
| 1.5.3 系统分析法 | 第25页 |
| 1.5.4 对比归纳法 | 第25-26页 |
| 1.5.5 图解分析法 | 第26页 |
| 1.6 论文框架 | 第26-27页 |
| 2 媒介空间的相关概念理论 | 第27-41页 |
| 2.1 既往研究和发展概况 | 第27-29页 |
| 2.1.1 我国商业模式的发展分析 | 第27-28页 |
| 2.1.2 地铁上盖物业发展现状 | 第28-29页 |
| 2.2 相关概念解释及概述 | 第29-35页 |
| 2.2.1 商业综合体 | 第29-30页 |
| 2.2.2 轨道交通 | 第30-32页 |
| 2.2.3 媒介空间 | 第32页 |
| 2.2.4 各概念之间的互动关系 | 第32-35页 |
| 2.3 相关理论及其应用 | 第35-38页 |
| 2.3.1 公共交通运输导向开发(TOD)理论 | 第35-36页 |
| 2.3.2 城市触媒理论 | 第36-37页 |
| 2.3.3 环境认知理论 | 第37-38页 |
| 2.4 本章小结 | 第38-40页 |
| 附：本章逻辑结构框架 | 第40-41页 |
| 3 媒介空间的设计要素研究 | 第41-67页 |
| 3.1 媒介空间的构成与空间特性 | 第41-47页 |
| 3.1.1 媒介空间的构成研究 | 第41-42页 |
| 3.1.2 媒介空间的空间特性 | 第42-47页 |
| 3.2 空间形式及影响因素研究 | 第47-60页 |
| 3.2.1 按功能分类 | 第47-51页 |
| 3.2.2 按接驳位置分类 | 第51-53页 |
| 3.2.3 按接驳层面分类 | 第53-55页 |
| 3.2.4 按平面形状分类 | 第55-58页 |
| 3.2.5 按接口数量分类 | 第58-60页 |
| 3.3 空间功能研究 | 第60-63页 |
| 3.3.1 交通整合功能 | 第60-61页 |
| 3.3.2 城市步行功能 | 第61页 |
| 3.3.3 关联功能 | 第61-63页 |
| 3.3.4 拓展功能 | 第63页 |
| 3.4 空间流线研究 | 第63-64页 |
| 3.5 本章小结 | 第64-66页 |
| 附：本章逻辑结构框架 | 第66-67页 |
| 4 “媒介空间”的调研及分析总结 | 第67-99页 |
| 4.1 媒介空间调研相关问题预研究 | 第67-72页 |
| 4.1.1 调研目的 | 第67页 |
| 4.1.2 调研内容 | 第67-68页 |
| 4.1.3 调研方法 | 第68页 |
| 4.1.4 调研对象及其相关信息 | 第68-72页 |
| 4.2 “媒介空间”调研分析 | 第72-94页 |
| 4.2.1 “媒介空间”空间组合调研 | 第72-78页 |
| 4.2.2 “媒介空间”交通流线调研 | 第78-90页 |
| 4.2.3 “媒介空间”功能业态调研 | 第90-92页 |
| 4.2.4 “媒介空间”物理环境调研 | 第92-94页 |
| 4.3 “媒介空间”相关问题的分析总结 | 第94-96页 |
| 4.3.1 商业综合体设计与轨道交通建设的脱节 | 第94-95页 |
| 4.3.2 空间可达性方面 | 第95页 |
| 4.3.3 形式与功能方面 | 第95页 |
| 4.3.4 交通流线方面 | 第95-96页 |
| 4.3.5 物理环境方面 | 第96页 |
| 4.4 本章小结 | 第96-98页 |
| 附：本章逻辑结构框架 | 第98-99页 |
| 5 商业综合体与轨道交通站点间“媒介空间”设计 | 第99-135页 |
| 5.1 “媒介空间”的设计原则 | 第99-100页 |
| 5.1.1 空间多样性原则 | 第99页 |
| 5.1.2 空间适应性原则 | 第99-100页 |
| 5.1.3 空间整体性原则 | 第100页 |
| 5.1.4 空间生态性原则 | 第100页 |
| 5.2 空间组合设计策略 | 第100-116页 |
| 5.2.1 平面组合与流线设计 | 第102-110页 |
| 5.2.2 竖向组合与流线设计 | 第110-115页 |
| 5.2.3 小结 | 第115-116页 |
| 5.3 交通流线设计策略 | 第116-123页 |
| 5.3.1 合理设置亚空间 | 第116-117页 |
| 5.3.2 磁点引流策略 | 第117-120页 |
| 5.3.3 流线的空间尺度 | 第120-122页 |
| 5.3.4 小结 | 第122-123页 |
| 5.4 功能拓展设计策略 | 第123-129页 |
| 5.4.1 商业功能的配置 | 第123-128页 |
| 5.4.2 其他功能设计 | 第128-129页 |
| 5.4.3 小结 | 第129页 |
| 5.5 景观环境设计策略 | 第129-133页 |
| 5.5.1 信息传递 | 第130页 |
| 5.5.2 空间活力提升 | 第130-131页 |
| 5.5.3 光环境优化 | 第131页 |
| 5.5.4 界面效果的优化 | 第131-133页 |
| 5.6 本章小结 | 第133-134页 |
| 附：本章逻辑结构框架 | 第134-135页 |
| 6 基于“媒介空间”的实践研究 | 第135-149页 |
| 6.1 英利国际广场接驳设计 | 第135-141页 |
| 6.1.1 案例概况 | 第135-137页 |
| 6.1.2 案例设计 | 第137-139页 |
| 6.1.3 小结 | 第139-141页 |
| 6.2 龙湖时代天街接驳改造 | 第141-147页 |
| 6.2.1 案例概况 | 第141-143页 |
| 6.2.2 空间组合与交通流线设计 | 第143-147页 |
| 6.2.3 功能拓展设计 | 第147页 |
| 6.3 本章小结 | 第147-149页 |
| 7 结语 | 第149-151页 |
| 致谢 | 第151-153页 |
| 参考文献 | 第153-157页 |
| 附录 | 第157页 |
| A. 作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第157页 |
| B. 调研范围分布及调研时间 | 第157页 |
