| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 国外研究概况 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究概况 | 第12-14页 |
| 1.2.3 研究概况小结 | 第14-15页 |
| 1.3 研究目标与研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第15页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 论文章节安排 | 第16-18页 |
| 第二章 路票约束下的用户均衡模型 | 第18-28页 |
| 2.1 路票约束下的交通网络概述 | 第18-22页 |
| 2.1.1 路票交易概念 | 第18-20页 |
| 2.1.2 路票交易体系的实施 | 第20-21页 |
| 2.1.3 路票交易体系的经济学分析 | 第21-22页 |
| 2.2 等价数学规划模型 | 第22-26页 |
| 2.2.1 传统用户均衡模型 | 第22-24页 |
| 2.2.2 路票交易市场 | 第24-25页 |
| 2.2.3 固定需求路票约束下的用户均衡模型 | 第25-26页 |
| 2.3 与拥堵收费比较 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 路票交易系统的算法设计 | 第28-43页 |
| 3.1 路票收费方案的算法设计 | 第29-33页 |
| 3.1.1 传统系统最优模型 | 第29-30页 |
| 3.1.2 牛顿算法及改进 | 第30-33页 |
| 3.2 制定路票收费方案算例分析 | 第33-38页 |
| 3.3 路票价格的算法设计 | 第38-40页 |
| 3.3.1 基本原理 | 第38-39页 |
| 3.3.2 外惩罚函数法算法流程 | 第39-40页 |
| 3.4 求解路票价格算例分析 | 第40-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-43页 |
| 第四章 路段容量和路票约束下交通网络设计 | 第43-59页 |
| 4.1 拥堵交通网络概述 | 第44-49页 |
| 4.1.1 路段容量约束概念 | 第44-45页 |
| 4.1.2 路段容量约束交通分配模型 | 第45-46页 |
| 4.1.3 增强拉格朗日乘子法 | 第46-49页 |
| 4.2 双层规划模型在城市交通网络设计问题中的应用 | 第49-52页 |
| 4.3 求解双层规划模型的算法 | 第52-54页 |
| 4.3.1 非线性规划问题(NLP)的转化 | 第52-53页 |
| 4.3.2 松弛NLP算法 | 第53-54页 |
| 4.4 算例分析 | 第54-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 结论与展望 | 第59-62页 |
| 5.1 主要研究成果 | 第59-60页 |
| 5.2 主要创新点 | 第60页 |
| 5.3 研究展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 攻读硕士期间发表的论文和参与的科研项目 | 第66-67页 |
| 附件 | 第67页 |