| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 机动车污染物排放与控制研究进展 | 第11-15页 |
| 1.2.1 排放清单 | 第11-13页 |
| 1.2.2 时空分配 | 第13-14页 |
| 1.2.3 控制对策 | 第14-15页 |
| 1.3 论文目标、内容与技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第15页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.3 研究技术路线 | 第16-17页 |
| 2 河南省典型城市机动车污染物排放源清单与特征识别 | 第17-43页 |
| 2.1 清单建立思路 | 第17页 |
| 2.2 机动车排放源分类 | 第17-19页 |
| 2.3 污染物排放总量计算方法 | 第19-30页 |
| 2.3.1 机动车保有量 | 第19-22页 |
| 2.3.2 排放因子 | 第22-29页 |
| 2.3.3 机动车行驶里程和燃料消费量 | 第29-30页 |
| 2.4 典型城市机动车污染物排放量与排放特征 | 第30-40页 |
| 2.4.1 郑州市 | 第30-33页 |
| 2.4.2 洛阳市 | 第33-37页 |
| 2.4.3 平顶山 | 第37-40页 |
| 2.5 2013 年河南省机动车污染物排放清单 | 第40-43页 |
| 3 机动车污染排放时空分配方法建立与特征研究 | 第43-55页 |
| 3.1 时空分配的必要性及建立思路 | 第43-44页 |
| 3.2 基于路网分布的空间分配 | 第44-52页 |
| 3.2.1 空间分配方法建立 | 第44页 |
| 3.2.2 河南省典型城市机动车污染物排放空间分布 | 第44-51页 |
| 3.2.3 与基于人口信息空间分配方法对比 | 第51-52页 |
| 3.3 基于车流量的时间分配 | 第52-55页 |
| 4 基于控制情景设计的机动车污染物减排效果评估 | 第55-66页 |
| 4.1 排放基线情景 | 第55页 |
| 4.2 基线情景下机动车排放量预测 | 第55-59页 |
| 4.2.1 机动车保有量预测与校验 | 第55-58页 |
| 4.2.2 机动车污染物排放清单 | 第58-59页 |
| 4.3 机动车控制对策设定及减排效果 | 第59-66页 |
| 4.3.1 控制对策 | 第59-64页 |
| 4.3.2 减排效果 | 第64-66页 |
| 5 结论与展望 | 第66-68页 |
| 5.1 主要结论 | 第66-67页 |
| 5.2 展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-73页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |