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基于GIS的山地城市避难圈域划分方式研究

摘要第6-7页
Abstract第7-8页
第一章 绪论第9-16页
    1.1 选题背景第9-11页
    1.2 研究意义和目的第11-12页
        1.2.1 研究意义第11页
        1.2.2 研究目的第11-12页
    1.3 研究内容与方法第12-13页
        1.3.1 研究内容第12-13页
        1.3.2 研究方法第13页
    1.4 研究范围与研究框架第13-16页
        1.4.1 研究范围第13-15页
        1.4.2 研究框架第15-16页
第二章 山地城市避难圈域综述第16-39页
    2.1 相关概念诠释第16-22页
        2.1.1 山地城市第16-18页
        2.1.2 应急避难场所第18-20页
        2.1.3 避难圈域第20页
        2.1.4 避难道路第20-21页
        2.1.5 避难场所入口第21-22页
        2.1.6 突发公共事件第22页
    2.2 研究现状第22-31页
        2.2.1 国内外理论研究概况第22-25页
        2.2.2 服务距离界定第25-26页
        2.2.3 GIS在防灾避险研究中的运用第26-27页
        2.2.4 可达性理论第27-28页
        2.2.5 常见避难圈域划分方式分析第28-31页
    2.3 建设现状第31-38页
        2.3.1 国外建设现状第31-32页
        2.3.2 国内建设现状第32-38页
    2.4 小结第38-39页
第三章 山地城市避难圈域调研分析第39-62页
    3.1 研究区避难场所概况第39-43页
        3.1.1 重庆市概况第39-40页
        3.1.2 重庆市主城区避难场所规划第40-41页
        3.1.3 重庆市主城区避难场所建设第41-43页
    3.2 案例选取原则第43-45页
    3.3 山地城市避难圈域案例调研第45-55页
        3.3.1 调研方法与说明第45-46页
        3.3.2 大田湾体育场案例第46-48页
        3.3.3 花卉园案例第48-51页
        3.3.4 缙云广场案例第51-53页
        3.3.5 重庆交通大学案例第53-55页
        3.3.6 案例信息汇总第55页
    3.4 避难圈域影响因素分析第55-61页
        3.4.1 整体分析第55-57页
        3.4.2 因素量化第57-58页
        3.4.3 水平距离因素第58页
        3.4.4 地形高差因素第58-59页
        3.4.5 路网弯曲因素第59-60页
        3.4.6 其他因素第60-61页
    3.5 小结第61-62页
第四章 基于GIS的山地城市避难圈域划分方式第62-67页
    4.1 避难圈域划分原则第62页
    4.2 避难圈域影响因素处理第62-63页
    4.3 适应山地城市避难圈域划分方式第63-65页
        4.3.1 找出避难主干道第63页
        4.3.2 确定服务距离点第63-64页
        4.3.3 划分区域第64-65页
        4.3.4 分区计算第65页
    4.4 避难圈可视化第65-66页
    4.5 小结第66-67页
第五章 实例论证---以北碚区避难场所为例第67-76页
    5.1 北碚区避难场所概况第67-68页
        5.1.1 北碚区概况第67页
        5.1.2 北碚区避难场所规划及建设状况第67-68页
    5.2 北碚区避难圈域划分第68-71页
    5.3 论证分析第71-73页
        5.3.1 划分方式论证第71-73页
        5.3.2 服务距离论证第73页
    5.4 北碚区避难场所检验第73-76页
第六章 结论第76-79页
    6.1 结论第76-77页
    6.2 不足与展望第77-79页
        6.2.1 不足第77页
        6.2.2 展望第77-79页
参考文献第79-82页
致谢第82-83页
在学期间发表的文章第83页
在学期间参与的课题第83页

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