横风作用下车—桥系统气动性能及动力响应研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 部分斜拉桥概述 | 第12-14页 |
| 1.3 车-桥气动性能国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 基本理论 | 第18-27页 |
| 2.1 流体力学基本理论 | 第18-23页 |
| 2.1.1 基本控制方程 | 第18-20页 |
| 2.1.2 湍流模型 | 第20-21页 |
| 2.1.3 流体力学数值计算方法 | 第21-23页 |
| 2.2 用户自定义函数UDF | 第23页 |
| 2.3 多体系统动力学建模基本理论 | 第23-27页 |
| 2.3.1 基本概念 | 第24页 |
| 2.3.2 运动方程的建立 | 第24-27页 |
| 第3章 横风作用下桥梁气动性能研究 | 第27-46页 |
| 3.1 桥梁模型与气动力系数定义 | 第27-29页 |
| 3.2 计算区域、网格划分及边界条件 | 第29-32页 |
| 3.2.1 计算区域的选择 | 第29-31页 |
| 3.2.2 网格划分及边界条件 | 第31-32页 |
| 3.3 斜拉桥气动性能研究 | 第32-40页 |
| 3.3.1 风速对桥梁气动性能的影响 | 第32-37页 |
| 3.3.2 风攻角对桥梁气动性能的影响 | 第37-39页 |
| 3.3.3 桥墩对桥梁气动性能的影响 | 第39-40页 |
| 3.4 斜拉桥静风响应分析 | 第40-44页 |
| 3.4.1 模型建立 | 第40-42页 |
| 3.4.2 斜拉桥不同风速下的静风响应分析 | 第42-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-46页 |
| 第4章 横风下列车在桥上运行时相互气动性能研究 | 第46-66页 |
| 4.1 车辆模型与气动力系数定义 | 第46-48页 |
| 4.2 求解方案及网格划分 | 第48-49页 |
| 4.3 不同车速下车-桥相互气动性能研究 | 第49-57页 |
| 4.3.1 列车车速对桥梁气动性能的影响 | 第49-52页 |
| 4.3.2 列车车速对列车气动性能的影响 | 第52-57页 |
| 4.4 不同风速下车-桥相互气动性能研究 | 第57-64页 |
| 4.4.1 风速对桥梁气动性能的影响 | 第57-60页 |
| 4.4.2 风速对列车气动性能的影响 | 第60-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-66页 |
| 第5章 风和列车共同作用下桥梁动力分析 | 第66-81页 |
| 5.1 轮轨作用力求解 | 第66-72页 |
| 5.1.1 高速列车多体动力学模型的建立 | 第66-70页 |
| 5.1.2 轮轨作用力求解 | 第70-72页 |
| 5.2 斜拉桥动力特性分析 | 第72-75页 |
| 5.3 风和列车共同作用下桥梁动力分析 | 第75-80页 |
| 5.4 本章小结 | 第80-81页 |
| 结论与展望 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-89页 |
