| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 引言 | 第8-9页 |
| 1.2 课题来源及目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外转向架技术及发展概况 | 第10-12页 |
| 1.3.1 国外典型国家及地区货车转向架技术现状 | 第10页 |
| 1.3.2 我国货车转向架的发展概况 | 第10-11页 |
| 1.3.3 国内外货车转向架应用特点概括 | 第11-12页 |
| 1.4 计算机辅助设计技术的发展及应用 | 第12-14页 |
| 1.4.1 产品数字化设计发展概况 | 第12-13页 |
| 1.4.2 三维设计及仿真分析技术在机械设计中的应用优势 | 第13-14页 |
| 1.5 本项目工作及研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 转向架设计 | 第15-45页 |
| 2.1 主要技术参数及难点分析 | 第15页 |
| 2.2 总体结构设计 | 第15-20页 |
| 2.2.1 主要技术特征 | 第17页 |
| 2.2.2 主要零部件设计 | 第17-20页 |
| 2.3 工艺方案 | 第20-23页 |
| 2.3.1 制造及组装要求要求 | 第21-22页 |
| 2.3.2 主要制造工艺及质量保证措施 | 第22-23页 |
| 2.4 侧架和摇枕的刚度和静强度数值仿真分析 | 第23-32页 |
| 2.4.1 有限元模型 | 第23-25页 |
| 2.4.2 边界条件 | 第25页 |
| 2.4.3 计算工况 | 第25-26页 |
| 2.4.4 评定标准 | 第26-27页 |
| 2.4.5 数值分析结果 | 第27-32页 |
| 2.5 侧架和摇枕疲劳强度数值仿真分析 | 第32-44页 |
| 2.5.1 疲劳评估方法 | 第32-33页 |
| 2.5.2 疲劳载荷和评估标准 | 第33-36页 |
| 2.5.3 疲劳强度评估部位 | 第36-43页 |
| 2.5.4 疲劳评估结果 | 第43-44页 |
| 2.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 第3章 转向架整机动力学性能数值仿真分析 | 第45-54页 |
| 3.1 车辆-轨道耦合系统模型 | 第45-47页 |
| 3.1.1 车辆模型 | 第45-46页 |
| 3.1.2 轨道模型 | 第46-47页 |
| 3.1.3 轮轨接触 | 第47页 |
| 3.2 动力学性能评定标准 | 第47-48页 |
| 3.3 数值仿真结果 | 第48-53页 |
| 3.3.1 直线轨道上的横向稳定性分析 | 第48-49页 |
| 3.3.2 稳态曲线性能分析 | 第49-50页 |
| 3.3.3 缓和曲线通过分析 | 第50-51页 |
| 3.3.4 变化的横向水平响应分析 | 第51页 |
| 3.3.5 表面变化响应分析 | 第51-52页 |
| 3.3.6 直线线路直线度变化的响应分析 | 第52页 |
| 3.3.7 曲线位置、轨距和横向水平的变化分析 | 第52-53页 |
| 3.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第4章 试验分析 | 第54-74页 |
| 4.1 侧架、摇枕刚度和静强度试验 | 第54-67页 |
| 4.1.1 试验工况 | 第55页 |
| 4.1.2 评定标准 | 第55-56页 |
| 4.1.3 试验方法 | 第56-61页 |
| 4.1.4 试验结果 | 第61-67页 |
| 4.2 疲劳强度试验 | 第67-72页 |
| 4.2.1 评定标准 | 第67-68页 |
| 4.2.2 试验方法 | 第68-72页 |
| 4.2.3 疲劳试验结果 | 第72页 |
| 4.3 本章小结 | 第72-74页 |
| 结论 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 个人简历 | 第82页 |