道路交通干线的信号协调控制技术研究
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-7页 |
| 1 绪论 | 第7-13页 |
| ·课题背景及意义 | 第7-8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-11页 |
| ·国外现状 | 第8-9页 |
| ·国内现状 | 第9-11页 |
| ·存在的问题 | 第11页 |
| ·论文主要工作 | 第11页 |
| ·论文组织结构 | 第11-13页 |
| 2 道路交通信号控制的基础理论 | 第13-20页 |
| ·道路交通信号控制的基本概念和评价指标 | 第13-17页 |
| ·基本概念 | 第13-15页 |
| ·控制参数 | 第15-16页 |
| ·评价指标 | 第16-17页 |
| ·城市道路交通信号控制的分类 | 第17-18页 |
| ·按控制范围分类 | 第17-18页 |
| ·按控制原理分类 | 第18页 |
| ·典型的城市道路交通信号控制系统 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 3 城市干线交通信号的协调控制 | 第20-38页 |
| ·城市干线交通信号协调控制分析 | 第20-22页 |
| ·控制参数分析 | 第20-21页 |
| ·干线协调方式 | 第21-22页 |
| ·城市干线交通信号协调控制的研究方法 | 第22-25页 |
| ·时距图 | 第22-23页 |
| ·最大绿波带法 | 第23-25页 |
| ·最小延误法 | 第25页 |
| ·城市干线交通信号协调控制模型的建立 | 第25-33页 |
| ·模型建立的假设条件 | 第26页 |
| ·模型的描述 | 第26-27页 |
| ·上行方向的车辆延误模型 | 第27-30页 |
| ·下行方向的车辆延误模型 | 第30-33页 |
| ·城市干线交通信号的分层控制 | 第33-36页 |
| ·分层控制思想的概述 | 第33-34页 |
| ·控制参数分层控制的实现 | 第34-36页 |
| ·城市干线交通信号的动态协调控制 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 4 自适应遗传算法的理论知识 | 第38-45页 |
| ·基本遗传算法 | 第38-42页 |
| ·遗传算法的基本原理 | 第38-39页 |
| ·遗传算法的设计要素 | 第39-41页 |
| ·遗传算法的特点 | 第41页 |
| ·遗传算法的应用 | 第41-42页 |
| ·自适应遗传算法 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 5 城市干线交通信号协调控制的实验研究 | 第45-61页 |
| ·实验方案设计 | 第45-50页 |
| ·干线交通设计 | 第45-48页 |
| ·自适应遗传算法设计 | 第48-50页 |
| ·实验结果与分析 | 第50-57页 |
| ·实验过程 | 第50-54页 |
| ·结果分析 | 第54-57页 |
| ·重庆市南滨路的干线信号协调控制研究 | 第57-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 6 总结与展望 | 第61-63页 |
| ·工作总结 | 第61页 |
| ·展望 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 附录 | 第67页 |
