| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究进展 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究进展 | 第10页 |
| 1.2.2 国内研究进展 | 第10-12页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第12-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第12页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第12-14页 |
| 第二章 理论基础和研究方法 | 第14-17页 |
| 2.1 适应性的定义和测度 | 第14页 |
| 2.1.1 适应性的定义 | 第14页 |
| 2.1.2 适应性的测度 | 第14页 |
| 2.2 理论基础 | 第14-16页 |
| 2.2.1 中心地理论 | 第14-15页 |
| 2.2.2 交通区位理论 | 第15页 |
| 2.2.3 点——轴渐进扩散理论 | 第15-16页 |
| 2.3 研究方法 | 第16-17页 |
| 第三章 青海省公路交通与城镇现状分析 | 第17-27页 |
| 3.1 青海省概况 | 第17-18页 |
| 3.1.1 自然条件 | 第17-18页 |
| 3.1.2 社会经济条件 | 第18页 |
| 3.2 青海省公路交通发展概况 | 第18-19页 |
| 3.2.1 公路建设发展现状 | 第18页 |
| 3.2.2 公路等级结构不合理，高等级公路比重低 | 第18-19页 |
| 3.3 青海省城镇发展概况 | 第19-25页 |
| 3.3.1 青海省城镇的发展简史 | 第19-22页 |
| 3.3.2 青海省城镇的现状特征 | 第22-25页 |
| 3.4 公路交通发展与城镇发展的关系 | 第25-27页 |
| 3.4.1 城镇空间发展影响交通发展 | 第25页 |
| 3.4.2 交通网络支撑城镇空间结构的发展 | 第25页 |
| 3.4.3 交通发展与城镇发展的互动特性 | 第25-27页 |
| 第四章 公路交通与城镇空间结构网络适应性评价指标体系构建 | 第27-35页 |
| 4.1 公路交通与城镇空间结构网络适应性的建立 | 第27-28页 |
| 4.2 公路交通与城镇空间结构网络适应性评价指标体系框架设计 | 第28-29页 |
| 4.3 公路交通与城镇空间结构网络适应性评价主要指标内涵 | 第29-35页 |
| 第五章 青海省公路交通与城镇空间结构网络适应性评价结果 | 第35-52页 |
| 5.1 数据来源 | 第35页 |
| 5.2 青海省公路交通规模结构适应性 | 第35-36页 |
| 5.2.1 青海省公路网规模适应度 | 第35页 |
| 5.2.2 公路网的综合密度 | 第35-36页 |
| 5.3 青海省公路交通与城镇空间布局的适应性 | 第36-39页 |
| 5.3.1 核心城市与公路网中位点的吻合度 | 第36-38页 |
| 5.3.2 公路网络布局与城镇空间结构布局的适应性 | 第38页 |
| 5.3.3 公路网络布局与交通区位线的匹配度 | 第38-39页 |
| 5.4 公路网功能的适应性 | 第39页 |
| 5.5 城镇等级的适应性 | 第39-43页 |
| 5.6 评价结果及分析 | 第43-52页 |
| 5.6.1 青海省公路交通规模结构适应性评价 | 第43页 |
| 5.6.2 青海省公路网络空间布局的适应性评价 | 第43-47页 |
| 5.6.3 青海省公路网络集聚功能适应性评价 | 第47页 |
| 5.6.4 青海省城镇等级的适应性评价 | 第47-52页 |
| 第六章 结论与讨论 | 第52-54页 |
| 6.1 结论 | 第52页 |
| 6.2 讨论 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 附表 | 第57-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 个人简历 | 第70页 |
