| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第13-29页 |
| 1.1 论文研究的背景和意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-28页 |
| 1.2.1 燃气轮机装置模块化集成仿真技术 | 第14-21页 |
| 1.2.2 燃气轮机装置多软件协同集成仿真技术 | 第21-22页 |
| 1.2.3 燃气轮机装置分布式仿真技术 | 第22-27页 |
| 1.2.4 现有燃气轮机装置集成仿真研究中存在的不足 | 第27-28页 |
| 1.3 论文主要工作 | 第28-29页 |
| 第2章 船舶燃气轮机装置分布式集成仿真平台体系研究 | 第29-39页 |
| 2.1 引言 | 第29页 |
| 2.2 船舶燃气轮机装置分布式集成仿真平台的功能 | 第29-31页 |
| 2.2.1 功能分析 | 第29-30页 |
| 2.2.2 实现分布式集成仿真需要解决的技术问题 | 第30-31页 |
| 2.3 船舶燃气轮机装置分布式集成仿真平台的体系结构 | 第31-35页 |
| 2.3.1 分层的体系结构 | 第31-33页 |
| 2.3.2 开发环境的选择 | 第33-34页 |
| 2.3.3 运行模式 | 第34-35页 |
| 2.4 船舶燃气轮机装置分布式集成仿真平台的运行框架 | 第35-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-39页 |
| 第3章 船舶燃气轮机装置模块化模型库研究 | 第39-65页 |
| 3.1 引言 | 第39页 |
| 3.2 模块化模型库结构设计 | 第39-40页 |
| 3.3 本地模块化模型库中的部件数学模型 | 第40-49页 |
| 3.3.1 压气机 | 第40-43页 |
| 3.3.2 燃烧室 | 第43页 |
| 3.3.3 涡轮 | 第43-46页 |
| 3.3.4 容积 | 第46-47页 |
| 3.3.5 转子 | 第47页 |
| 3.3.6 燃机控制器 | 第47页 |
| 3.3.7 并车控制器 | 第47-48页 |
| 3.3.8 螺旋桨 | 第48-49页 |
| 3.4 本地模块化模型库中的部件仿真模型 | 第49-53页 |
| 3.4.1 部件仿真模型开发 | 第49-50页 |
| 3.4.2 部件仿真模型验证 | 第50-53页 |
| 3.5 异地模块化模型库中的部件数学模型 | 第53-60页 |
| 3.5.1 SSS离合器 | 第53-56页 |
| 3.5.2 并车齿轮箱 | 第56-57页 |
| 3.5.3 燃烧室分布参数仿真模型 | 第57-60页 |
| 3.6 异地模块化模型库中的部件仿真模型 | 第60-64页 |
| 3.6.1 传动装置整体仿真模型 | 第60-62页 |
| 3.6.2 燃烧室分布参数仿真模型 | 第62-64页 |
| 3.7 本章小结 | 第64-65页 |
| 第4章 船舶燃气轮机装置分布式集成仿真技术方法研究 | 第65-85页 |
| 4.1 引言 | 第65页 |
| 4.2 船舶燃气轮机装置分布式集成仿真数据通信机制 | 第65-73页 |
| 4.2.1 对象模型 | 第65-70页 |
| 4.2.2 联邦成员 | 第70-71页 |
| 4.2.3 联邦成员间数据传递 | 第71-73页 |
| 4.3 船舶燃气轮机装置分布式集成仿真时间同步机制 | 第73-79页 |
| 4.3.1 HLA时间管理 | 第73-74页 |
| 4.3.2 时间管理规则 | 第74-75页 |
| 4.3.3 时间推进 | 第75-78页 |
| 4.3.4 时间同步点管理 | 第78-79页 |
| 4.4 SIMULINK环境下RTI接口模块实现方法 | 第79-83页 |
| 4.4.1 SIMULINK求解器对S-Function的执行方式 | 第80-81页 |
| 4.4.2 RTI软件的API实现及调用方式 | 第81-82页 |
| 4.4.3 RTI接口模块实现方法 | 第82-83页 |
| 4.5 本章小结 | 第83-85页 |
| 第5章 船舶燃气轮机装置分布式集成仿真平台开发 | 第85-101页 |
| 5.1 引言 | 第85页 |
| 5.2 RTI接口模块开发 | 第85-93页 |
| 5.2.1 全局变量 | 第85-86页 |
| 5.2.2 Initialize模块 | 第86-88页 |
| 5.2.3 Register Object Instance模块 | 第88页 |
| 5.2.4 Discover Object Instance模块 | 第88-89页 |
| 5.2.5 Encode模块 | 第89-90页 |
| 5.2.6 Update Attribute Value模块 | 第90-91页 |
| 5.2.7 Reflect Attribute Value模块 | 第91页 |
| 5.2.8 Decode模块 | 第91-92页 |
| 5.2.9 Synchronization Point Achieved模块 | 第92页 |
| 5.2.10 HLA/RTI接口库 | 第92-93页 |
| 5.3 平台运行管理器和分布式仿真包开发 | 第93-95页 |
| 5.4 分布式集成仿真实验 | 第95-100页 |
| 5.4.1 燃烧室仿真模型的封装与系统建模 | 第95-96页 |
| 5.4.2 RTI接口模块的参数设置 | 第96-97页 |
| 5.4.3 仿真实验与仿真结果分析 | 第97-100页 |
| 5.5 本章小结 | 第100-101页 |
| 第6章 船舶燃气轮机装置分布式集成仿真平台应用研究 | 第101-118页 |
| 6.1 引言 | 第101页 |
| 6.2 COGAG装置分布式集成仿真研究 | 第101-110页 |
| 6.2.1 传动装置整体仿真模型的封装 | 第102-103页 |
| 6.2.2 系统建模 | 第103-105页 |
| 6.2.3 COGAG装置分布式集成仿真实验 | 第105-110页 |
| 6.3 三轴燃气轮机分布式集成仿真研究 | 第110-117页 |
| 6.3.1 燃烧室分布参数仿真模型的封装与系统建模 | 第110-113页 |
| 6.3.2 三轴燃气轮机分布式集成仿真实验 | 第113-117页 |
| 6.4 本章小结 | 第117-118页 |
| 结论 | 第118-120页 |
| 展望 | 第120-121页 |
| 参考文献 | 第121-131页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第131-132页 |
| 致谢 | 第132-133页 |
| 附录A FED文件 | 第133-136页 |
| 附录B C/C++语言版本的S-Function模板 | 第136-143页 |
| 附录C SIMULINK/FLUENT协同运行接口 | 第143-144页 |
