| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 公铁两用车及电动轮的发展现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 公铁两用车概述 | 第10-12页 |
| 1.2.2 电动轮的国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 论文研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 2 公铁两用牵引车电动轮的结构设计 | 第16-32页 |
| 2.1 电动轮设计任务 | 第16-17页 |
| 2.2 电动轮牵引车驱动方式的确定 | 第17-19页 |
| 2.2.1 电动汽车不同电驱动形式的比较 | 第17-18页 |
| 2.2.2 电动轮的分类及选定 | 第18-19页 |
| 2.3 电动轮轮边驱动系统的结构设计 | 第19-28页 |
| 2.3.1 驱动轮胎和电动机的选择 | 第19-21页 |
| 2.3.2 轮边减速装置方案确定 | 第21-23页 |
| 2.3.3 减速装置齿轮传动比的计算与分配 | 第23-24页 |
| 2.3.4 行星齿轮减速器齿轮传动设计计算及三维建模 | 第24-28页 |
| 2.4 电动轮制动方式的选择及连接 | 第28-29页 |
| 2.5 电动轮转向支撑结构的设计 | 第29-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 轮边减速器行星齿轮系有限元分析 | 第32-44页 |
| 3.1 引言 | 第32页 |
| 3.2 行星轮系实体模型的建立 | 第32-33页 |
| 3.3 行星轮系静力学分析 | 第33-36页 |
| 3.3.1 模型前处理分析 | 第33-35页 |
| 3.3.2 结果后处理分析 | 第35-36页 |
| 3.4 行星轮系疲劳分析 | 第36-39页 |
| 3.4.1 材料S-N曲线的确定 | 第37-38页 |
| 3.4.2 行星轮系疲劳结果分析 | 第38-39页 |
| 3.5 行星轮系模态分析 | 第39-43页 |
| 3.5.1 模态分析的求解方法 | 第40页 |
| 3.5.2 结果分析 | 第40-43页 |
| 3.6 本章小结 | 第43-44页 |
| 4 轮边减速器行星齿轮机构接触分析 | 第44-54页 |
| 4.1 引言 | 第44页 |
| 4.2 行星齿轮参数化建模 | 第44-48页 |
| 4.2.1 几何模型基本参数 | 第44-46页 |
| 4.2.2 运动学概述 | 第46-47页 |
| 4.2.3 运动方程 | 第47-48页 |
| 4.3 齿轮接触分析的有限元模型 | 第48-53页 |
| 4.3.1 有限元模型的建立 | 第48-49页 |
| 4.3.2 网格划分及接触对的建立 | 第49-50页 |
| 4.3.3 施加约束及载荷 | 第50-51页 |
| 4.3.4 求解及结果分析 | 第51-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 5 电动轮轮边减速器多目标可靠性优化 | 第54-62页 |
| 5.1 引言 | 第54页 |
| 5.2 目标函数与设计变量的确定 | 第54-56页 |
| 5.2.1 目标函数的建立 | 第54-55页 |
| 5.2.2 设计变量的确定 | 第55页 |
| 5.2.3 统一目标函数 | 第55-56页 |
| 5.3 确定约束条件 | 第56-60页 |
| 5.4 数学模型的建立 | 第60-61页 |
| 5.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第66页 |