摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第9-13页 |
1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
1.2 国内外研究现状 | 第10-11页 |
1.3 研究目标及内容 | 第11页 |
1.4 研究方法及论文框架 | 第11-13页 |
1.4.1 研究方法 | 第11-12页 |
1.4.2 研究框架 | 第12-13页 |
第二章 相关概念及基础理论研究 | 第13-21页 |
2.1 基本概念解释 | 第13-17页 |
2.1.1 轨道交通商业 | 第13页 |
2.1.2 轨道交通上盖商业 | 第13页 |
2.1.3 轨道交通旁盖商业 | 第13-14页 |
2.1.4 城市轨道交通 | 第14页 |
2.1.5 城市轨道交通站点 | 第14-15页 |
2.1.6 一体化空间的组成 | 第15-16页 |
2.1.7 概念之间的互动 | 第16-17页 |
2.2 研究范围 | 第17页 |
2.3 相关基础理论 | 第17-21页 |
2.3.1 TOD理论 | 第17-18页 |
2.3.2 城市触媒理论 | 第18-19页 |
2.3.3 功能混合理论 | 第19页 |
2.3.4 城市意向理论 | 第19-21页 |
第三章 轨道交通商业概况及上海轨道交通商业现状 | 第21-53页 |
3.1 轨道交通商业的形成与发展 | 第21-23页 |
3.1.1 轨道交通商业的形成 | 第21页 |
3.1.2 轨道交通商业的发展 | 第21-23页 |
3.2 上海轨道交通现状 | 第23-25页 |
3.3 上海轨道交通对商业的影响 | 第25-26页 |
3.4 目前上海轨道交通商业存在的问题 | 第26-30页 |
3.4.1 轨道交通与商业的建设缺乏统一规划、联合开发 | 第26-27页 |
3.4.2 对轨道交通人流利用不充分 | 第27-28页 |
3.4.3 商业空间的体验性不足,吸引力不强 | 第28-29页 |
3.4.4 轨道交通商业业态布局不合理 | 第29-30页 |
3.5 上海轨道交通商业优秀案例分析 | 第30-52页 |
3.5.1 虹口凯德龙之梦购物中心案例分析 | 第30-34页 |
3.5.2 上海K11购物艺术中心案例分析 | 第34-40页 |
3.5.3 上海环贸iapm商场实例分析 | 第40-46页 |
3.5.4 上海浦东嘉里中心实例分析 | 第46-52页 |
3.6 本章小结 | 第52-53页 |
第四章 轨道交通站点与商业空间的一体化设计原则与策略 | 第53-79页 |
4.1 建筑设计目标 | 第53页 |
4.2 适用前提 | 第53-54页 |
4.3 轨道交通站点与商业空间的一体化设计基本原则 | 第54-57页 |
4.3.1 规划先行原则 | 第54页 |
4.3.2 整体性原则 | 第54页 |
4.3.3 互动性原则 | 第54-55页 |
4.3.4 空间有机性原则 | 第55页 |
4.3.5 复合性原则 | 第55-56页 |
4.3.6 人性化原则 | 第56页 |
4.3.7 可持续发展原则 | 第56-57页 |
4.3.8 互联网思维原则 | 第57页 |
4.4 轨道交通站点与商业空间的一体化设计策略 | 第57-78页 |
4.4.1 项目前期开发策略 | 第58-59页 |
4.4.2 总体规划研究 | 第59-68页 |
4.4.3 轨道交通站点与内部商业动线的一体化设计 | 第68-73页 |
4.4.4 商业空间设计策略 | 第73-75页 |
4.4.5 商业业态布局的一体化设计 | 第75-78页 |
4.5 本章小结 | 第78-79页 |
第五章 工程实践 | 第79-96页 |
5.1 西安MOMO PARK项目概况 | 第79-81页 |
5.2 项目定位 | 第81-82页 |
5.3 规划设计 | 第82-92页 |
5.3.1 规划布局 | 第82-83页 |
5.3.2 商业尺度 | 第83-84页 |
5.3.3 地面入口设计 | 第84-87页 |
5.3.4 地下入口与公共空间设计 | 第87-90页 |
5.3.5 商业动线设计 | 第90-92页 |
5.4 功能业态 | 第92-94页 |
5.5 建筑立面与造型设计 | 第94页 |
5.6 西安MOMO PARK项目总结 | 第94-96页 |
第六章 结语 | 第96-97页 |
参考文献 | 第97-100页 |
致谢 | 第100-101页 |