快速路入口匝道与关联交叉口协调控制方法研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外相关研究现状综述 | 第11-14页 |
| 1.3.1 国外相关研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内相关研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.3 现状研究存在的问题 | 第13-14页 |
| 1.4 论文研究结构 | 第14-15页 |
| 1.5 研究技术路线 | 第15-16页 |
| 2 快速路与关联交叉口衔接问题概述 | 第16-36页 |
| 2.1 快速路与关联交叉口特性分析 | 第16-30页 |
| 2.1.1 快速路定义及其控制方法 | 第16-19页 |
| 2.1.2 关联交叉口的形式及控制方法 | 第19-24页 |
| 2.1.3 交通流影响因素分析 | 第24-30页 |
| 2.2 匝道控制相关理论 | 第30-35页 |
| 2.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 3 快速路与关联交叉口协调控制方法 | 第36-56页 |
| 3.1 协调控制研究方法 | 第36-43页 |
| 3.1.1 模型控制思路 | 第36-37页 |
| 3.1.2 模型优化目标 | 第37-38页 |
| 3.1.3 模型关键要素 | 第38-43页 |
| 3.2 协调控制模型 | 第43-51页 |
| 3.2.1 入口匝道与上游交叉口协调控制 | 第44-49页 |
| 3.2.2 出口匝道与下游交叉口协调控制 | 第49-51页 |
| 3.3 算例分析 | 第51-55页 |
| 3.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 4 实例分析 | 第56-68页 |
| 4.1 模型构建思路 | 第56-57页 |
| 4.2 研究对象概况 | 第57页 |
| 4.3 交通调查 | 第57-62页 |
| 4.4 控制方案设计 | 第62-65页 |
| 4.5 仿真结果分析 | 第65-68页 |
| 5 结论 | 第68-70页 |
| 5.1 主要结论与创新点 | 第68页 |
| 5.2 研究展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第73-75页 |
| 学位论文数据集 | 第75页 |
