不均匀沉降对城市盾构隧道影响及预测研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第12-22页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 盾构隧道病害产生机理研究 | 第13-14页 |
| 1.2.2 盾构隧道病害评价研究 | 第14-17页 |
| 1.2.3 盾构隧道病害修复研究 | 第17页 |
| 1.2.4 隧道结构变形的研究 | 第17-18页 |
| 1.3 当前盾构隧道结构变形研究的不足和思考 | 第18页 |
| 1.4 论文研究的主要内容和创新点 | 第18-19页 |
| 1.4.1 论文研究的主要内容 | 第18-19页 |
| 1.4.2 创新点 | 第19页 |
| 1.5 技术路线 | 第19-22页 |
| 2 机场线盾构隧道区间病害现状研究 | 第22-44页 |
| 2.1 工程背景 | 第22-23页 |
| 2.2 调研手段 | 第23-24页 |
| 2.3 T2航站楼至三元桥西线病害研究 | 第24-30页 |
| 2.3.1 渗漏水调研 | 第24-25页 |
| 2.3.2 管片边角碎裂调研 | 第25-26页 |
| 2.3.3 管片裂缝调研 | 第26-27页 |
| 2.3.4 管片错台调研 | 第27-29页 |
| 2.3.5 T2航站楼至三元桥西线病害汇总 | 第29-30页 |
| 2.4 T2航站楼至三元桥东线病害研究 | 第30-34页 |
| 2.4.1 渗漏水调研 | 第31页 |
| 2.4.2 管片错台调研 | 第31-32页 |
| 2.4.3 盾构管片开裂剥离调研 | 第32页 |
| 2.4.4 管片裂缝调研 | 第32-33页 |
| 2.4.5 T2航站楼至三元桥东线病害汇总 | 第33-34页 |
| 2.5 T2航站楼~T3航站楼盾构区间段病害研究 | 第34-39页 |
| 2.6 病害特点分析及不均匀沉降问题的提出 | 第39-42页 |
| 2.6.1 病害特点分析 | 第39-41页 |
| 2.6.2 不均匀沉降问题的提出 | 第41-42页 |
| 2.7 小结 | 第42-44页 |
| 3 不均匀沉降对盾构管片影响数值计算 | 第44-86页 |
| 3.1 不均匀沉降原因分析 | 第44-47页 |
| 3.1.1 施工期盾构隧道沉降原因分析 | 第44-45页 |
| 3.1.2 运营期盾构隧道沉降原因分析 | 第45-46页 |
| 3.1.3 小结 | 第46-47页 |
| 3.2 项目概述 | 第47页 |
| 3.3 盾构隧道管片模型的建立 | 第47-51页 |
| 3.3.1 模型的假定 | 第48页 |
| 3.3.2 应用计算 | 第48-49页 |
| 3.3.3 应力计算 | 第49-50页 |
| 3.3.4 应用参数 | 第50-51页 |
| 3.4 模型介绍 | 第51-56页 |
| 3.4.1 管片材料本构模型的介绍 | 第51-53页 |
| 3.4.2 模型介绍 | 第53-55页 |
| 3.4.3 模拟计算步骤 | 第55-56页 |
| 3.5 盾构隧道管片正常状态下计算结果分析 | 第56-59页 |
| 3.5.1 正常状态下的应力和应变 | 第56-58页 |
| 3.5.2 接触应力 | 第58-59页 |
| 3.6 盾构隧道管片不均匀沉降计算结果分析 | 第59-84页 |
| 3.6.1 沉降值的确定 | 第60-61页 |
| 3.6.2 数值模拟结果分析 | 第61-78页 |
| 3.6.3 不均匀沉降对管片影响规律分析 | 第78-84页 |
| 3.7 小结 | 第84-86页 |
| 4 极限状态下的受力状态及预测 | 第86-94页 |
| 4.1 利用经验公式计算极限状态 | 第86-90页 |
| 4.2 预测 | 第90-92页 |
| 4.3 小结 | 第92-94页 |
| 5 结论 | 第94-96页 |
| 参考文献 | 第96-100页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第100-104页 |
| 学位论文数据集 | 第104页 |
