FSAE赛车制动系统优化设计及可靠性分析
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第15-20页 |
| 1.1 引言 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第18-20页 |
| 第二章 制动系统优化设计 | 第20-37页 |
| 2.1 制动系统简介 | 第20-22页 |
| 2.2 制动系统设计 | 第22-31页 |
| 2.2.1 制动系统设计要求 | 第22-23页 |
| 2.2.2 制动时整车受力分析 | 第23-24页 |
| 2.2.3 制动系统主要参数的确定 | 第24-31页 |
| 2.3 制动力分配比的优化 | 第31-36页 |
| 2.3.1 实际制动力分配曲线 | 第32-34页 |
| 2.3.2 设计变量 | 第34页 |
| 2.3.3 目标函数 | 第34页 |
| 2.3.4 约束条件 | 第34-35页 |
| 2.3.5 优化结果分析 | 第35-36页 |
| 2.4 本章总结 | 第36-37页 |
| 第三章 制动器温升和尺寸的多目标优化 | 第37-57页 |
| 3.1 传热学基本理论 | 第37-38页 |
| 3.2 摩擦生热理论 | 第38页 |
| 3.3 盘式制动器温度场仿真模型 | 第38-50页 |
| 3.3.1 模型的建立 | 第38-40页 |
| 3.3.2 热学参数的确定 | 第40-42页 |
| 3.3.3 仿真分析及结果 | 第42-50页 |
| 3.4 多目标优化 | 第50-55页 |
| 3.4.1 优化方法概述 | 第50-53页 |
| 3.4.2 优化数学模型的建立 | 第53-55页 |
| 3.4.3 优化结果分析 | 第55页 |
| 3.5 本章总结 | 第55-57页 |
| 第四章 制动系统的可靠性分析 | 第57-71页 |
| 4.1 可靠性概述 | 第57-59页 |
| 4.1.1 制动可靠性的定义 | 第57-58页 |
| 4.1.2 可靠性尺度 | 第58页 |
| 4.1.3 可靠性分析函数 | 第58-59页 |
| 4.2 可靠性分析方法 | 第59-61页 |
| 4.2.1 失效模式及后果分析法 | 第59-60页 |
| 4.2.2 故障树分析法 | 第60-61页 |
| 4.3 液压制动系统故障模式分析 | 第61-63页 |
| 4.4 故障树的建立 | 第63-67页 |
| 4.5 制动系统故障树定性分析 | 第67-68页 |
| 4.6 制动系统故障树定量分析 | 第68-70页 |
| 4.7 本章小结 | 第70-71页 |
| 第五章 总结与展望 | 第71-73页 |
| 5.1 全文总结 | 第71页 |
| 5.2 研究展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第76-77页 |
