| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-17页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 课题的国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 概述 | 第13-14页 |
| 1.2.2 研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 发展趋势 | 第15页 |
| 1.3 论文结构 | 第15-17页 |
| 2 并行监控机理研究 | 第17-27页 |
| 2.1 并行监控概述 | 第17-20页 |
| 2.1.1 并行监控概念 | 第17-19页 |
| 2.1.2 并行监控的应用条件 | 第19-20页 |
| 2.2 并行监控在信号系统中的应用 | 第20-26页 |
| 2.2.1 基于"大雁迁徙理论"的列车追踪间隔并行监控 | 第20-23页 |
| 2.2.2 基于车载与地面双计算的列车速度并行监控 | 第23-24页 |
| 2.2.3 临时限速并行监控 | 第24-26页 |
| 2.3 本章小节 | 第26-27页 |
| 3 既有列车进路控制原理及其存在问题分析 | 第27-39页 |
| 3.1 既有列车进路控制原理 | 第27-36页 |
| 3.1.1 调度集中系统 | 第27页 |
| 3.1.2 分散自律调度集中系统 | 第27-28页 |
| 3.1.3 车站自律机基本功能 | 第28-29页 |
| 3.1.4 列车进路控制概述 | 第29-31页 |
| 3.1.5 自律控制流程 | 第31-34页 |
| 3.1.6 进路控制过程 | 第34-36页 |
| 3.2 既有列车进路控制过程中存在问题分析 | 第36-38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 4 列车进路并行监控机理研究 | 第39-57页 |
| 4.1 基于虚拟镜像技术的列车进路控制方法 | 第39-40页 |
| 4.2 列车进路并行监控系统功能描述 | 第40-41页 |
| 4.3 列车进路并行监控结构 | 第41-43页 |
| 4.4 列车进路并行监控模型 | 第43-49页 |
| 4.5 列车进路并行监控关键技术 | 第49-56页 |
| 4.5.1 列车进路并行监控系统同步处理 | 第49-53页 |
| 4.5.2 列车进路并行监控系统比较策略 | 第53-56页 |
| 4.6 本章小结 | 第56-57页 |
| 5 可靠性分析 | 第57-69页 |
| 5.1 马尔科夫链和随机Petri网方法介绍 | 第57-62页 |
| 5.1.1 马尔科夫链 | 第57-59页 |
| 5.1.2 Petri网 | 第59-60页 |
| 5.1.3 随机Petri网 | 第60-61页 |
| 5.1.4 随机Petri网的马尔科夫方法 | 第61-62页 |
| 5.2 列车进路并行监控系统可靠性分析 | 第62-68页 |
| 5.3 本章小结 | 第68-69页 |
| 6 总结与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 总结 | 第69页 |
| 6.2 展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 图索引 | 第74-75页 |
| 表索引 | 第75-76页 |
| 作者简历 | 第76-78页 |
| 学位论文数据集 | 第78页 |