汽车领域命名实体识别方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 汽车领域命名实体识别研究内容 | 第11-12页 |
| 1.4 研究难点 | 第12-14页 |
| 1.4.1 中文命名实体识别研究难点 | 第12-13页 |
| 1.4.2 汽车领域命名实体识别的难点 | 第13-14页 |
| 1.5 本文的主要工作 | 第14页 |
| 1.6 本文的结构安排 | 第14-17页 |
| 第二章 命名实体识别主要方法 | 第17-29页 |
| 2.1 概率统计模型 | 第17-18页 |
| 2.2 隐马尔可夫模型 | 第18-21页 |
| 2.2.1 HMM参数训练 | 第20-21页 |
| 2.3 条件随机场模型 | 第21-27页 |
| 2.3.1 CRFs参数估计 | 第23-26页 |
| 2.3.2 Viterbi算法 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 基于叙词表的汽车领域本体构建 | 第29-41页 |
| 3.1 本体理论知识 | 第29-31页 |
| 3.1.1 本体定义 | 第29-31页 |
| 3.1.2 本体描述语言 | 第31页 |
| 3.2 本体构建方法 | 第31-34页 |
| 3.2.1 领域概念抽取方法 | 第32-33页 |
| 3.2.2 领域概念间关系抽取方法 | 第33-34页 |
| 3.2.3 本体构建工具 | 第34页 |
| 3.3 叙词表概念 | 第34-35页 |
| 3.3.1 本体和叙词表的区别与联系 | 第35页 |
| 3.3.2 基于叙词表构建领域本体的优势 | 第35页 |
| 3.4 汽车领域本体构建方法 | 第35-40页 |
| 3.4.1 领域本体的数据选取与分析 | 第35-36页 |
| 3.4.2 汽车领域本体的详细设计 | 第36-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 基于本体特征的命名实体识别 | 第41-55页 |
| 4.1 语料选择 | 第41-45页 |
| 4.1.1 汽车命名实体分析 | 第42-43页 |
| 4.1.2 语料标注转换 | 第43-45页 |
| 4.2 特征选择 | 第45-51页 |
| 4.2.1 词和词性特征 | 第45-46页 |
| 4.2.2 指示词特征 | 第46-48页 |
| 4.2.3 情感特征 | 第48-49页 |
| 4.2.4 本体特征 | 第49-51页 |
| 4.3 实验结果与分析 | 第51-54页 |
| 4.3.1 方法 | 第51页 |
| 4.3.2 特征转换 | 第51-52页 |
| 4.3.3 特征模板组合 | 第52页 |
| 4.3.4 实验结果 | 第52-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 隐含实体的识别方法 | 第55-59页 |
| 5.1 依存关系定义 | 第55-57页 |
| 5.2 隐含实体识别 | 第57-58页 |
| 5.2.1 方法实现 | 第57页 |
| 5.2.2 实验与结果分析 | 第57-58页 |
| 5.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 总结与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 总结 | 第59-60页 |
| 6.2 展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
