某皮卡车架轻量化分析与碰撞性能验证
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 论文的研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外的研究现状与发展趋势 | 第12-16页 |
| 1.4 本课题主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 轻量化设计与车架碰撞仿真设计 | 第18-28页 |
| 2.1 引言 | 第18-19页 |
| 2.2 有限元分析的理论基础 | 第19-25页 |
| 2.3 车架轻量化方法设计 | 第25-26页 |
| 2.4 车架碰撞仿真设计 | 第26-27页 |
| 2.5 优化方法 | 第27页 |
| 2.6 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 皮卡车架的有限元建模 | 第28-36页 |
| 3.1 引言 | 第28页 |
| 3.2 皮卡车架模型的建立 | 第28-34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-36页 |
| 第四章 皮卡车架的强度刚度分析和模态分析 | 第36-46页 |
| 4.1 引言 | 第36页 |
| 4.2 车架的弯曲工况分析 | 第36-38页 |
| 4.2.1 弯曲工况的载荷和约束 | 第36-37页 |
| 4.2.2 分析计算结果 | 第37-38页 |
| 4.3 车架的弯曲工况分析 | 第38-41页 |
| 4.3.1 扭转工况的载荷和约束 | 第38-39页 |
| 4.3.2 分析计算结果 | 第39-41页 |
| 4.4 模态分析 | 第41-45页 |
| 4.4.1 模态分析的理论基础 | 第41-42页 |
| 4.4.2 车架的模态计算 | 第42-45页 |
| 4.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 车架的轻量化设计 | 第46-52页 |
| 5.1 引言 | 第46页 |
| 5.2 车架的灵敏度分析 | 第46-47页 |
| 5.3 车架的灵敏度分析结果 | 第47-48页 |
| 5.4 车架优化设计模型的建立 | 第48-51页 |
| 5.4.1 目标函数的建立 | 第48页 |
| 5.4.2 设计变量的建立 | 第48-49页 |
| 5.4.3 状态变量的建立 | 第49页 |
| 5.4.4 定义响应 | 第49页 |
| 5.4.5 车架尺寸优化设计方案建立 | 第49-50页 |
| 5.4.6 车架尺寸优化结果分析 | 第50-51页 |
| 5.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第六章 轻量化后皮卡车架的碰撞验证 | 第52-62页 |
| 6.1 引言 | 第52页 |
| 6.2 车架碰撞仿真分析研究 | 第52-53页 |
| 6.3 车架碰撞有限元模型建立 | 第53-55页 |
| 6.3.1 车架网格划分的参数选择 | 第53-54页 |
| 6.3.2 材料的设置和接触设置 | 第54页 |
| 6.3.3 计算时间控制 | 第54页 |
| 6.3.4 沙漏的控制 | 第54-55页 |
| 6.4 车架的正面碰撞结果分析 | 第55-58页 |
| 6.4.1 正面碰撞设置 | 第55-56页 |
| 6.4.2 正碰总体能量分析 | 第56页 |
| 6.4.3 车架正面碰撞过程中速度与加速度 | 第56-57页 |
| 6.4.4 轻量化车架纵梁碰撞变形分析 | 第57-58页 |
| 6.5 车架的侧面碰撞结果分析 | 第58-61页 |
| 6.5.1 侧面碰撞设置 | 第58-59页 |
| 6.5.2 侧碰总体能量分析 | 第59-60页 |
| 6.5.3 车架侧面碰撞过程中速度与加速度 | 第60-61页 |
| 6.5.4 轻量化车架侧碰变形分析 | 第61页 |
| 6.6 本章小结 | 第61-62页 |
| 结论与展望 | 第62-64页 |
| 结论 | 第62-63页 |
| 展望 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 作者简介 | 第70-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和科研成果 | 第72-73页 |
