基于TC1766的混合动力轿车整车控制器的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·混合动力汽车的发展 | 第10-13页 |
| ·混合动力汽车发展现状及前景 | 第11页 |
| ·混合动力汽车动力总成分类及特点 | 第11-13页 |
| ·现代汽车电控技术的发展 | 第13-14页 |
| ·汽车电控技术的发展历程 | 第13页 |
| ·汽车电控系统概述 | 第13-14页 |
| ·本课题的研究内容及选题意义 | 第14-15页 |
| 第2章 并联式混合动力汽车的建模与分析 | 第15-26页 |
| ·并联式混合动力汽车的建模 | 第15-20页 |
| ·驾驶员模型 | 第15-16页 |
| ·整车控制器模型 | 第16-17页 |
| ·动力系统模型 | 第17-19页 |
| ·车辆动力学模型 | 第19-20页 |
| ·逻辑门限值控制策略分析 | 第20-25页 |
| ·逻辑门限值控制策略概述 | 第21-22页 |
| ·逻辑门限值控制策略参数选择 | 第22-23页 |
| ·逻辑门限值控制策略仿真分析 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 并联式混合动力汽车整车控制器设计 | 第26-40页 |
| ·整车控制器的需求分析及方案设计 | 第26-27页 |
| ·整车控制器的硬件设计 | 第27-33页 |
| ·微处理器TC1766 最小系统模块 | 第28-29页 |
| ·电源管理模块 | 第29-30页 |
| ·信号检测控制模块 | 第30-32页 |
| ·CAN 通讯模块 | 第32-33页 |
| ·整车控制器的软件设计 | 第33-36页 |
| ·整车控制器的可靠性设计 | 第36-39页 |
| ·工作环境与干扰源分析 | 第36-37页 |
| ·系统硬件的可靠性与抗干扰性设计 | 第37-38页 |
| ·软件的抗干扰设计 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 整车控制器的测试 | 第40-44页 |
| ·整车控制器主要模块的功能测试 | 第40-42页 |
| ·整车控制器的可靠性测试 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 结论 | 第44-45页 |
| 参考文献 | 第45-49页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第49-50页 |
| 致谢 | 第50页 |
