动车组新设计踏面磨耗跟踪及镟修研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 主要符号说明 | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| ·研究背景 | 第10-14页 |
| ·国内外高速铁路的发展概况 | 第10-12页 |
| ·工程背景和意义 | 第12-14页 |
| ·车轮磨耗与镟修研究现状 | 第14-19页 |
| ·车轮磨耗研究现状 | 第15-17页 |
| ·镟修研究现状 | 第17-19页 |
| ·研究内容 | 第19-20页 |
| ·研究思路与流程 | 第20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第二章 车辆动力学理论基础与模型建立 | 第21-32页 |
| ·动力学模型建立理论基础 | 第21-25页 |
| ·车辆动力学模型 | 第21-24页 |
| ·轨道不平顺模型 | 第24-25页 |
| ·动车组动力学建模 | 第25-28页 |
| ·UM 软件介绍 | 第25页 |
| ·动车组转向架简介 | 第25-26页 |
| ·动力学模型的建立 | 第26-28页 |
| ·动力学模型验证 | 第28-31页 |
| ·直线工况验证 | 第28-30页 |
| ·曲线工况验证 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 磨耗跟踪试验方案 | 第32-41页 |
| ·试验方案的设计思路与试验流程 | 第32-33页 |
| ·评价指标与标准 | 第33-35页 |
| ·车体平稳性评价 | 第33-34页 |
| ·横向运行稳定性 | 第34页 |
| ·其他动力学性能指标 | 第34页 |
| ·等效锥度 | 第34-35页 |
| ·试验数据采集 | 第35-39页 |
| ·车轮踏面数据采集 | 第35-36页 |
| ·车辆振动性能数据采集 | 第36-39页 |
| ·试验数据处理 | 第39-40页 |
| ·车轮踏面数据处理 | 第39页 |
| ·振动性能数据处理 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 新设计踏面镟修周期制定 | 第41-73页 |
| ·车轮磨耗性能分析 | 第42-52页 |
| ·车轮磨耗量分析 | 第44-48页 |
| ·等效锥度分析 | 第48-50页 |
| ·轮轨接触几何关系分析 | 第50-52页 |
| ·动车组振动性能分析 | 第52-58页 |
| ·振动性能分析 | 第52-55页 |
| ·不同速度下振动性能分析 | 第55-57页 |
| ·固定区段相同速度下振动性能分析 | 第57-58页 |
| ·动力学计算验证研究 | 第58-69页 |
| ·车辆系统稳定性验证研究 | 第59-61页 |
| ·车体平稳性验证研究 | 第61-66页 |
| ·曲线通过能力验证研究 | 第66-69页 |
| ·车轮运用数据统计 | 第69-71页 |
| ·镟修周期制定 | 第71-73页 |
| 第五章 新设计踏面镟修周期运营考核 | 第73-88页 |
| ·车轮磨耗性能分析 | 第73-79页 |
| ·车轮磨耗量分析 | 第73-76页 |
| ·等效锥度分析 | 第76-77页 |
| ·轮轨接触几何关系分析 | 第77-79页 |
| ·振动性能分析 | 第79-85页 |
| ·振动性能百分位数统计 | 第79-81页 |
| ·不同速度下振动性能分析 | 第81-85页 |
| ·车轮运用数据分析 | 第85-86页 |
| ·本章小结 | 第86-88页 |
| 第六章 总结与展望 | 第88-90页 |
| ·总结 | 第88-89页 |
| ·展望 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-95页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第95-96页 |
| 致谢 | 第96页 |
