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EV用SRM制动馈能系统建模仿真

摘要第1-6页
Abstract第6-8页
目录第8-11页
1 绪论第11-21页
   ·引言第11-12页
   ·电动汽车制动馈能系统发展现状第12-14页
   ·SRM 工作原理及 EV 常用驱动电机性能对比第14-18页
     ·SRM 工作原理及其在电动汽车上应用现状第14-15页
     ·电动汽车常用驱动电机性能对比分析第15-18页
   ·本文的主要工作第18-21页
2 电磁场有限元分析获取 SRM 磁链特性第21-47页
   ·电磁场有限元分析法求取 SRM 磁链值理论基础第22-26页
   ·建立 SRM 有限元分析模型并求取其磁链特性第26-33页
     ·创建分析 SRM 电磁场分布的工作环境第26页
     ·建立 SRM 几何模型及遇到的问题第26-28页
     ·定义单位制材料属性和有限元单元类型第28-29页
     ·划分有限元网格第29-30页
     ·施加边界条件和载荷第30-31页
     ·求解第31页
     ·基于能量扰动法求取 SRM 磁链特性第31-33页
   ·路径积分法求取 SRM 磁链特性第33-45页
     ·实测法求取 SRM 磁链特性第33-34页
     ·不同定转子角度下 SRM 电磁场分布对比分析第34-40页
     ·路径积分法求取 SRM 磁链特性第40-45页
   ·本章小结第45-47页
3 基于理想电感方程的 SRM 线性建模第47-59页
   ·SRM 基本电路方程第47-49页
   ·理想电感模型参数的确定和相电流分析第49-58页
     ·理想电感模型参数的确定方法第49-52页
     ·基于理想电感模型的相电流分析第52-58页
   ·本章小结第58-59页
4 基于磁链特性的 SRM 非线性建模第59-76页
   ·磁链特性数据的处理方法第59-62页
   ·基于 SIMULINK 的 SRM 非线性模型详述第62-75页
     ·SRM 用霍尔角度传感器建模仿真第63-65页
     ·SRM 功率变换器建模仿真第65-68页
     ·SRM 本体建模仿真第68-73页
     ·SRM 电源系统建模仿真第73-75页
   ·本章小结第75-76页
5 SRM 非线性模型正确性及控制算法有效性验证第76-100页
   ·基于相电流分析的 SRM 非线性模型正确性仿真验证第76-81页
   ·SRM 制动馈能控制方法概述第81-83页
   ·角度控制算法的建模以及控制效果仿真第83-89页
     ·角度控制算法工作原理第83-84页
     ·仿真分析开通角和关断角与制动转矩的关系第84-87页
     ·角度控制算法的仿真验证第87-89页
   ·电流斩波控制算法的建模以及控制效果仿真第89-96页
     ·电流斩波控制算法工作原理第89-90页
     ·仿真分析开通角和关断角与相电流的关系第90-92页
     ·电流斩波控制算法仿真验证第92-94页
     ·电流斩波控制算法控制输出转矩的仿真验证第94-96页
   ·角度控制算法与电流斩波控制算法控制效果比较第96-99页
   ·本章小结第99-100页
6 SRM 模型在 EV 制动馈能系统仿真中的应用第100-123页
   ·基于 MATLAB 的电动汽车整车建模第100-107页
     ·轮胎参数模块第101页
     ·二分之一车辆模型模块第101-105页
     ·滑移率模块第105-106页
     ·魔术公式轮胎模型模块第106-107页
   ·基于 I 曲线的电动汽车制动力配置策略建模第107-110页
   ·基于制动强度统计数据的电机制动力和摩擦制动力配置策略建模第110-112页
   ·EV 模型和 SRM 模型的联合仿真分析第112-121页
   ·本章小结第121-123页
总结与展望第123-126页
 1 本文工作总结第123-125页
 2 进一步工作设想第125-126页
附件第126-131页
参考文献第131-136页
攻读硕士学位期间发表的学术论文第136-137页
致谢第137-138页

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