| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-21页 |
| ·引言 | 第13-14页 |
| ·国内外城市轨道车辆制动能量回收技术发展现状 | 第14-18页 |
| ·城市轨道车辆制动能量回收技术 | 第14-16页 |
| ·负载模拟技术 | 第16-18页 |
| ·课题研究意义及主要工作 | 第18-21页 |
| ·课题来源 | 第18页 |
| ·课题的意义 | 第18-19页 |
| ·课题的主要工作 | 第19-21页 |
| 第二章 城市轨道车辆运行阻力特性分析 | 第21-35页 |
| ·车辆牵引力分析 | 第21-22页 |
| ·车轮受力分析 | 第21-22页 |
| ·牵引力推导 | 第22页 |
| ·城市轨道车辆的运行阻力分析 | 第22-26页 |
| ·车辆的基本阻力 | 第22-23页 |
| ·车辆的附加阻力 | 第23-26页 |
| ·车辆运行的总阻力 | 第26页 |
| ·牵引异步电机的负载特性研究 | 第26-32页 |
| ·从力学原理分析 | 第26-31页 |
| ·利用功的原理分析 | 第31-32页 |
| ·等效转动惯量计算 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 基于阻力加载系统的城市轨道车辆制动能量回收试验系统结构原理 | 第35-46页 |
| ·阻力加载系统 | 第37-40页 |
| ·阻力加载控制系统 | 第37-38页 |
| ·负载电机 | 第38-39页 |
| ·三级飞轮 | 第39-40页 |
| ·牵引传动系统 | 第40-42页 |
| ·牵引控制系统 | 第40-41页 |
| ·牵引整流逆变单元 | 第41页 |
| ·牵引电机 | 第41-42页 |
| ·控制系统 | 第42-43页 |
| ·能量储存单元 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 实验系统SIMULINK仿真模型的建立 | 第46-57页 |
| ·电机与控制模块 | 第46-51页 |
| ·异步电机数学模型 | 第46-47页 |
| ·矢量控制模块 | 第47-50页 |
| ·直接转矩控制 | 第50-51页 |
| ·整流逆变模块 | 第51-53页 |
| ·阻力加载模块 | 第53-54页 |
| ·超级电容和制动电阻模块 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 仿真结果与实验结果分析 | 第57-73页 |
| ·800R/MIN低速工况仿真结果与实验结果分析 | 第57-65页 |
| ·输入速度信号 | 第57-58页 |
| ·无阻力加载的仿真结果分析 | 第58-60页 |
| ·无阻力加载的实验结果分析 | 第60-61页 |
| ·有阻力加载的仿真结果分析 | 第61-63页 |
| ·能量回收效率计算 | 第63-64页 |
| ·有阻力加载的仿真结果与无阻力加载的仿真结果对比分析 | 第64-65页 |
| ·1500R/MIN高速工况的仿真结果和实验结果分析 | 第65-72页 |
| ·输入转速信号 | 第65-66页 |
| ·无阻力加载的仿真结果分析 | 第66-67页 |
| ·无阻力加载的实验结果分析 | 第67-69页 |
| ·有阻力加载的仿真结果分析 | 第69-70页 |
| ·能量回收效率计算 | 第70-71页 |
| ·有阻力加载的仿真结果与无阻力加载的仿真结果对比分析 | 第71-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第七章 总结与展望 | 第73-75页 |
| ·总结 | 第73-74页 |
| ·展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及取得的相关科研成果 | 第78-79页 |
| 1. 发表的学术论文 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
