| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·电动汽车研究的背景 | 第10页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| ·国际领域研究现状 | 第11-14页 |
| ·国外发展状况 | 第11-13页 |
| ·国内发展状况 | 第13-14页 |
| ·研究的主要内容 | 第14-16页 |
| 第二章 电动汽车驱动系统 | 第16-22页 |
| ·电动汽车的驱动系统结构 | 第16-17页 |
| ·电动汽车的驱动系统各个部件 | 第17-19页 |
| ·电动汽车驱动系统分类 | 第19-21页 |
| ·驱动结构分类 | 第19-20页 |
| ·电动机分类 | 第20-21页 |
| ·小结 | 第21-22页 |
| 第三章 电动汽车驱动系统的数学模型分析 | 第22-36页 |
| ·蓄电池的数学模型 | 第22-23页 |
| ·交流异步电动机的数学模型 | 第23-26页 |
| ·电动汽车驱动系统的参数 | 第26-29页 |
| ·电动机参数 | 第26-28页 |
| ·传动系统参数 | 第28-29页 |
| ·电池组容量参数 | 第29页 |
| ·实例参数计算 | 第29-34页 |
| ·电动机参数的选择 | 第30-31页 |
| ·传动系统的参数选择 | 第31页 |
| ·蓄电池参数的选择 | 第31-34页 |
| ·小结 | 第34-36页 |
| 第四章 基于 ADVISOR 的微型电动汽车动力性仿真 | 第36-52页 |
| ·仿真软件 ADVISOR 的概述 | 第36-37页 |
| ·ADVISOR2002 的主要功能 | 第36-37页 |
| ·ADVISOR 的仿真步骤 | 第37-40页 |
| ·设置车辆的仿真参数 | 第37-38页 |
| ·软件的仿真运行 | 第38-39页 |
| ·仿真结果的输出形式 | 第39-40页 |
| ·纯电动汽车仿真模型的建立 | 第40-48页 |
| ·整车模型仿真 | 第41-42页 |
| ·车轮仿真模型 | 第42-43页 |
| ·主减速器仿真模型 | 第43-44页 |
| ·变速器仿真模型 | 第44-45页 |
| ·电动机仿真模型 | 第45-46页 |
| ·动力电源的模型 | 第46-47页 |
| ·行驶工况模型 | 第47-48页 |
| ·仿真界面 | 第48-51页 |
| ·对一种纯电动汽车的仿真步骤 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 纯电动汽车驱动系统性能的改善 | 第52-60页 |
| ·现有电动汽车动力电池的缺陷 | 第52页 |
| ·新的设计方案 | 第52-53页 |
| ·仿真模型的建立 | 第53-54页 |
| ·电池的参数计算 | 第54页 |
| ·超级电容的添加 | 第54-55页 |
| ·数据的计算 | 第55-56页 |
| ·仿真结果与分析 | 第56-57页 |
| ·小结 | 第57-60页 |
| 第六章 总结与展望 | 第60-62页 |
| ·总结 | 第60页 |
| ·展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第67-68页 |