悬架特性对FSC赛车操纵稳定性影响的分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| ·引言 | 第11-12页 |
| ·FSAE 赛事介绍 | 第12-13页 |
| ·操纵稳定性国内外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14页 |
| ·研究内容 | 第14-17页 |
| ·本文研究目标 | 第15页 |
| ·本文主要工作 | 第15-17页 |
| 2 FSAE 赛车操纵稳定性研究内容与评价标准 | 第17-30页 |
| ·操纵稳定性的定义 | 第17页 |
| ·操纵稳定性问题的提出 | 第17页 |
| ·操纵稳定性的评价及标准 | 第17-24页 |
| ·操纵稳定性评价的基本概念 | 第18-23页 |
| ·常见的实验评价方法 | 第23-24页 |
| ·参数对于转向特性的表征方法 | 第24-29页 |
| ·用 K 值表征对转向半径 R 的影响 | 第24-26页 |
| ·用 K 值表征对横摆角速度增益的影响 | 第26-28页 |
| ·以其他参数来表征转向特性 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 3.悬架的设计和对操纵稳定性影响的分析 | 第30-42页 |
| ·悬架的参数设计 | 第30-34页 |
| ·悬架刚度确定方法 | 第30-31页 |
| ·悬架刚度验证方法 | 第31-32页 |
| ·悬架弹性特性 | 第32-33页 |
| ·悬架导向机构设计的要求 | 第33-34页 |
| ·车辆行驶时悬架系统的最佳阻尼匹配 | 第34页 |
| ·车辆在操纵稳定性下悬架最佳阻尼匹配 | 第34页 |
| ·悬架特性对整车操纵稳定性影响分析 | 第34-41页 |
| ·独立悬架对操纵稳定性影响 | 第34-39页 |
| ·悬架定位参数对操纵稳定性的影响 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 4 整车虚拟样机的建立 | 第42-50页 |
| ·ADAMS 及其分析计算介绍 | 第42-44页 |
| ·ADAMS/CAR 模块简介 | 第42-43页 |
| ·ADAMS/CAR 建模流程 | 第43-44页 |
| ·悬架系统的建模 | 第44-46页 |
| ·整车系统 | 第46-49页 |
| ·轮胎子系统 | 第47页 |
| ·动力总成子系统 | 第47-48页 |
| ·制动子系统 | 第48页 |
| ·整车模型的装配 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 5 FSC 赛车操纵稳定性评价及仿真 | 第50-71页 |
| ·“蛇形”穿杆实验模拟 | 第50-57页 |
| ·蛇形穿杆的国家标准方法 | 第50-52页 |
| ·结果分析 | 第52-57页 |
| ·稳态回转实验 | 第57-65页 |
| ·稳态回转实验的标准 | 第57-59页 |
| ·仿真结果及数据分析 | 第59-65页 |
| ·“8”字型行驶实验 | 第65-69页 |
| ·“8”字形实验的过程与类型 | 第65-66页 |
| ·仿真的标准和方法 | 第66-69页 |
| ·FSC 赛车操纵稳定性综合评价 | 第69-71页 |
| 6 总结与展望 | 第71-73页 |
| ·总结 | 第71页 |
| ·展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及所取得的研究成果 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
