| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-11页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状简评 | 第14-15页 |
| ·本论文的主要内容和结构 | 第15-16页 |
| 第2章 JIT生产模式下汽车混流生产系统的平准化 | 第16-25页 |
| ·混流线生产系统 | 第16-20页 |
| ·混流装配生产概念 | 第16页 |
| ·混流生产线的运作方式 | 第16-17页 |
| ·传统批量生产与多品种混合装配模式比较 | 第17-18页 |
| ·混流装配线组织形式 | 第18页 |
| ·汽车混流生产系统特征 | 第18-19页 |
| ·汽车混流装配线的设置 | 第19-20页 |
| ·汽车混流装配生产的平准化 | 第20-24页 |
| ·生产平准化的概念 | 第20页 |
| ·生产平准化的特征 | 第20-21页 |
| ·JIT基础的平准化 | 第21-23页 |
| ·JIT模式下对汽车生产制造业的影响 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 汽车混流总装线投产排序数学建模与求解 | 第25-36页 |
| ·汽车混装线投产排序目标确定 | 第25页 |
| ·汽车混流线投产问题描述 | 第25-26页 |
| ·投产顺序数学模型的建立 | 第26-28页 |
| ·基于目标追迹法的投产顺序求解 | 第28-32页 |
| ·基于LINGO的投产顺序数学模型求解 | 第32-35页 |
| ·Lingo软件求解汽车投产顺序数学模型 | 第32-33页 |
| ·汽车投产顺序数学模型求解 | 第33-35页 |
| ·两种求解方法的结果比较 | 第35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 基于FLEXSIM的汽车混流的投产顺序仿真 | 第36-57页 |
| ·仿真相关知识 | 第36-39页 |
| ·系统仿真概述 | 第36页 |
| ·离散系统仿真技术 | 第36-37页 |
| ·仿真技术在生产物流系统研究中的作用 | 第37页 |
| ·物流系统仿真步骤 | 第37-39页 |
| ·汽车混装线投产顺序的仿真建模 | 第39-49页 |
| ·汽车混流装配线基本模型仿真分析 | 第39-41页 |
| ·汽车混流投产模型功能设置 | 第41-49页 |
| ·混流线仿真模型运行和结果分析 | 第49-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 总结与展望 | 第57-59页 |
| ·全文总结 | 第57-58页 |
| ·工作展望 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 附录A | 第63-65页 |
| 附录B | 第65-70页 |