| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| ·选题的意义 | 第11-12页 |
| ·研究框架、研究方法及创新 | 第12-14页 |
| ·研究框架 | 第12页 |
| ·研究方法 | 第12-14页 |
| ·创新 | 第14页 |
| ·国内外研究综述 | 第14-18页 |
| ·国外研究现状 | 第14-16页 |
| ·国内研究现状 | 第16-18页 |
| 第二章 技术标准壁垒概述 | 第18-24页 |
| ·技术标准的内涵 | 第18-19页 |
| ·技术标准的定义 | 第18页 |
| ·技术法规与技术标准的关系 | 第18-19页 |
| ·合格评定程序与技术标准的关系 | 第19页 |
| ·技术标准壁垒的内涵、特征与表现形式 | 第19-21页 |
| ·技术标准壁垒的定义 | 第19-20页 |
| ·技术标准壁垒的特点 | 第20-21页 |
| ·技术标准壁垒的表现形式及发展趋势 | 第21页 |
| ·与技术标准壁垒成因相关的理论 | 第21-24页 |
| ·技术差距和需求层次差异理论 | 第21-22页 |
| ·贸易保护主义理论 | 第22-23页 |
| ·市场失灵理论 | 第23-24页 |
| 第三章 欧盟与中国汽车技术标准体系差异分析 | 第24-32页 |
| ·欧盟与中国汽车技术标准体系介绍 | 第24-28页 |
| ·欧盟汽车技术标准体系介绍 | 第24-26页 |
| ·中国的汽车技术标准体系现状 | 第26-28页 |
| ·中国与欧盟汽车技术标准体系的差异分析 | 第28-30页 |
| ·平均标龄差异 | 第28页 |
| ·标准覆盖率差异 | 第28页 |
| ·技术水平的差异 | 第28-29页 |
| ·体系结构的差异 | 第29-30页 |
| ·承担国际标准化工作的差异 | 第30页 |
| ·中国与欧盟汽车技术法规与标准体系差异所产生的问题 | 第30-32页 |
| ·市场准入问题 | 第30页 |
| ·产品竞争问题 | 第30-31页 |
| ·应对纠纷问题 | 第31页 |
| ·品牌认知问题 | 第31-32页 |
| 第四章 中国汽车出口欧盟遭遇技术标准壁垒现状与原因 | 第32-41页 |
| ·中国汽车出口现状 | 第32-35页 |
| ·中国汽车出口的发展历程 | 第32-33页 |
| ·中国汽车出口主要市场 | 第33-34页 |
| ·中国汽车出口欧洲的现状 | 第34-35页 |
| ·欧盟技术标准壁垒对中国汽车出口造成的困扰 | 第35-38页 |
| ·与安全检测有关的技术标准壁垒——“碰撞门”事件 | 第35-36页 |
| ·与知识产权有关的技术标准壁垒——“抄袭门”事件 | 第36-37页 |
| ·与绿色环保有关的技术标准壁垒——欧Ⅵ排放标准 | 第37-38页 |
| ·与认证制度有关的技术标准壁垒——技术标准互认瓶颈 | 第38页 |
| ·中国汽车出口遭遇欧盟技术标准壁垒的原因 | 第38-41页 |
| ·内因分析 | 第38-40页 |
| ·外因分析 | 第40-41页 |
| 第五章 欧盟技术标准壁垒对中国汽车出口的影响分析 | 第41-59页 |
| ·欧盟技术标准形成壁垒的作用机制 | 第41-44页 |
| ·欧盟技术标准壁垒对中国汽车出口的数量抑制作用 | 第41-42页 |
| ·欧盟技术标准壁垒对中国汽车出口的价格抑制作用 | 第42-43页 |
| ·欧盟技术标准壁垒对中国汽车出口的动态抑制作用 | 第43-44页 |
| ·欧盟技术标准壁垒对中国汽车出口的消极影响 | 第44-46页 |
| ·增加市场刚性约束,减少出口数量 | 第44-45页 |
| ·抵减产品价格优势,削弱产品竞争力 | 第45页 |
| ·影响品牌国际声誉,增加贸易摩擦 | 第45-46页 |
| ·欧盟技术标准壁垒对中国汽车出口的积极影响 | 第46-47页 |
| ·有利于优化产业结构,促进规模经济 | 第46页 |
| ·有利于推动技术进步,提高产品附加值 | 第46-47页 |
| ·有利于强化标准观念,重视产权保护 | 第47页 |
| ·有利于保护消费者安全,提升环保意识 | 第47页 |
| ·欧盟技术标准壁垒对中国汽车出口影响的实证检验 | 第47-59页 |
| ·引力模型 | 第47-48页 |
| ·变量的选择 | 第48-49页 |
| ·样本及数据说明 | 第49-51页 |
| ·模型的构建与估计 | 第51-57页 |
| ·技术标准壁垒对中国汽车出口的效应分析 | 第57-59页 |
| 第六章 应对欧盟汽车技术标准壁垒的政策建议 | 第59-65页 |
| ·针对原欧盟15国提出的应对欧盟技术标准壁垒策略 | 第59-61页 |
| ·主打“安全牌”,走高端轿车出口路线 | 第59页 |
| ·吸取“碰撞门”经验,积极应对“反宣传” | 第59-60页 |
| ·把握新能源核心技术,争取绿色环境认证 | 第60页 |
| ·借鉴英法德经验,充分发挥后发优势 | 第60-61页 |
| ·利用特殊待遇条款,争取技术援助 | 第61页 |
| ·针对东扩12国提出的应对技术标准壁垒策略 | 第61-62页 |
| ·发挥价格优势,出口中低档汽车 | 第61页 |
| ·在当地投资建厂,绕开技术壁垒 | 第61-62页 |
| ·以国家利益为重,避免恶性竞争 | 第62页 |
| ·针对欧盟28国的应对技术标准壁垒综合策略 | 第62-65页 |
| ·做好WTO/TBT咨询,建立完善的汽车行业TBT预警机制 | 第62-63页 |
| ·鼓励自主产权开发,增强企业防范侵权意识 | 第63页 |
| ·加强标准制定工作中的国际合作,积极争取技术互认 | 第63-65页 |
| 第七章 结论与展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 附录 | 第70-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文题目 | 第76页 |
