基于大衡的车辆动静态称重系统
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-17页 |
| ·本课题的研究背景 | 第8-10页 |
| ·本课题研究的意义 | 第10-11页 |
| ·国内外动态称重系统的研究现状及应用 | 第11-13页 |
| ·国外动态称重系统的研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内动态称重系统的研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内动态称重系统的应用现状 | 第13页 |
| ·动态称重系统的相关规范 | 第13-15页 |
| ·论文主要研究内容以及所做工作 | 第15-17页 |
| 2 基于大衡的车辆动静态称重系统总体结构设计 | 第17-25页 |
| ·低速精检系统介绍 | 第17-18页 |
| ·低速精检静态称重系统 | 第18-20页 |
| ·低速精检动态称重系统 | 第20-21页 |
| ·基于大衡的车辆动静态称重系统设计 | 第21-24页 |
| ·动态称重系统的设计准则 | 第21页 |
| ·系统总体结构 | 第21-22页 |
| ·系统工作流程 | 第22-23页 |
| ·系统比较 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 3 基于大衡的车辆动静态称重系统硬件设计 | 第25-32页 |
| ·硬件设计原则 | 第25页 |
| ·系统硬件设计 | 第25-31页 |
| ·I/O模块 | 第26-27页 |
| ·数据采集模块 | 第27-30页 |
| ·控制显示模块 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 4 动态称重干扰因素分析以及信号处理 | 第32-47页 |
| ·车辆动态称重的运动分析 | 第32-33页 |
| ·车辆振动分析 | 第33-36页 |
| ·车辆产生振动的原因 | 第34页 |
| ·车辆振动载荷分析 | 第34-36页 |
| ·车辆运动分析 | 第36-37页 |
| ·动态称重主要干扰因素 | 第37-38页 |
| ·动态称重信号处理 | 第38-43页 |
| ·滑动平均滤波法 | 第39页 |
| ·中位值滤波法 | 第39页 |
| ·限幅滤波法 | 第39-40页 |
| ·均值滤波法 | 第40页 |
| ·动态称重信号滤波方法 | 第40-43页 |
| ·动静态称重算法 | 第43-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 5 基于大衡的车辆动静态称重系统软件设计 | 第47-60页 |
| ·软件设计原则 | 第47页 |
| ·开发环境简介 | 第47-49页 |
| ·系统软件设计 | 第49-51页 |
| ·系统软件整体框架 | 第49页 |
| ·系统软件功能 | 第49-50页 |
| ·系统工作流程 | 第50-51页 |
| ·系统软件功能实现 | 第51-56页 |
| ·数据显示 | 第51-52页 |
| ·数据采集 | 第52-54页 |
| ·数据处理 | 第54-55页 |
| ·数据存储 | 第55-56页 |
| ·静态标定 | 第56-57页 |
| ·实验结果 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 6 结论 | 第60-62页 |
| ·结论 | 第60页 |
| ·展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-67页 |
