| 摘要 | 第1-11页 |
| ABSTRACT | 第11-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-23页 |
| ·发动机全可变液压气门机构研究的目的和意义 | 第13-14页 |
| ·发动机全可变气门机构的研究状况及技术特点 | 第14-17页 |
| ·无凸轮轴驱动型气门 | 第14-15页 |
| ·凸轮驱动型气门 | 第15-17页 |
| ·无节气门发动机的研究现状 | 第17-19页 |
| ·内燃机中气体流动数值模拟研究现状 | 第19-21页 |
| ·本文的主要内容 | 第21-23页 |
| 第2章 内燃机循环模拟的理论基础以及BOOST模型的建立 | 第23-45页 |
| ·缸内循环过程的热力学模型 | 第23-29页 |
| ·基本方程 | 第24-26页 |
| ·热力学模型计算方程 | 第26-29页 |
| ·进排气管内气体流动计算 | 第29-34页 |
| ·基本方程 | 第29-33页 |
| ·进排气管道内气体流动偏微分方程的数值求解 | 第33-34页 |
| ·无节气门发动机进气模拟计算的特点 | 第34-37页 |
| ·FVVT发动机的基本结构和工作原理 | 第34-36页 |
| ·FVVT发动机循环模拟计算的特点 | 第36-37页 |
| ·原机与FVVT发动机循环模拟仿真模型的建立 | 第37-43页 |
| ·BOOST软件简介 | 第37-38页 |
| ·原机仿真模型建立 | 第38-39页 |
| ·原机模型参数输入 | 第39-42页 |
| ·FVVT发动机模型的建立 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 第3章 全可变液压气门机构发动机的实验研究 | 第45-65页 |
| ·FVVT机构液压系统的研究 | 第45-53页 |
| ·FVVT机构液压系统压力的测量 | 第45-46页 |
| ·压力传感器量程的选取 | 第46-47页 |
| ·液压压力波动过程的分析 | 第47-48页 |
| ·转速对液压压力的影响 | 第48-51页 |
| ·液压系统的改进和结果 | 第51-53页 |
| ·气门运动规律测量 | 第53-56页 |
| ·气门运动规律测量的原理 | 第53-54页 |
| ·测量结果及其分析 | 第54-56页 |
| ·FVVT发动机进气性能的测量 | 第56-59页 |
| ·进气性能测量传感器 | 第56-57页 |
| ·测量结果及其分析 | 第57-59页 |
| ·进气压力波动的测量 | 第59-63页 |
| ·进气压力波动测量原理 | 第59-61页 |
| ·实验结构分析 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 第四章 BOOST仿真模型的验证 | 第65-77页 |
| ·原机BOOST模型的验证 | 第65-73页 |
| ·原机无化油器时的进气压力波动 | 第65-70页 |
| ·原机部分负荷下的进气压力波动 | 第70-72页 |
| ·全负荷工况下的功率和扭矩 | 第72-73页 |
| ·FVVT发动机BOOST仿真模型的验证 | 第73-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第5章 FVVT发动机的进气性能研究以及对泵气损失的影响 | 第77-89页 |
| ·FVVT发动机与原机进气压力波动的对比 | 第77-82页 |
| ·FVVT发动机与原机泵气损失的对比 | 第82-86页 |
| ·FVVT发动机与原机进气性能以及燃油经济性的对比 | 第86-88页 |
| ·本章小结 | 第88-89页 |
| 总结与展望 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 致谢 | 第95-97页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及参与的科研项目 | 第97-98页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第98页 |
