柴油机进气过程的数值仿真研究
| 摘要 | 第1-10页 |
| ABSTRACT | 第10-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| ·课题的背景和意义 | 第12-13页 |
| ·发动机进气谐振系统研究现状 | 第13-16页 |
| ·发动机进气系统模拟计算研究现状 | 第16-20页 |
| ·本课题的主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 AVL Boost软件数值模拟理论基础 | 第22-42页 |
| ·气缸子系统高压循环过程的计算 | 第22-29页 |
| ·气缸子系统基本假设 | 第22-23页 |
| ·气缸子系统基本微分方程 | 第23-24页 |
| ·燃烧放热率的计算 | 第24-25页 |
| ·气缸工作容积的计算 | 第25-26页 |
| ·传热计算 | 第26-28页 |
| ·气缸漏气损失的计算 | 第28-29页 |
| ·气缸子系统换气过程的计算 | 第29-34页 |
| ·进排气质量流率的计算 | 第30-33页 |
| ·进排气道传热的计算 | 第33-34页 |
| ·进排气子系统的计算 | 第34-40页 |
| ·进排气子系统基本假设 | 第35页 |
| ·进排气子系统基本微分方程 | 第35-36页 |
| ·管道阻力的计算 | 第36-39页 |
| ·空滤器计算模型 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 第3章 柴油机工作模型的建立及验证 | 第42-52页 |
| ·循环模拟软件 | 第42-43页 |
| ·模型的建立 | 第43页 |
| ·参数的确定 | 第43-50页 |
| ·边界条件的确定 | 第43-44页 |
| ·平均摩擦损失压力的确定 | 第44页 |
| ·循环喷油量的确定 | 第44-45页 |
| ·各管道和元件参数的确定 | 第45-46页 |
| ·气缸模块参数确定 | 第46-50页 |
| ·模型的验证 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 进气谐振系统的优化 | 第52-78页 |
| ·进气动态效应 | 第52-55页 |
| ·进气系统优化计算 | 第55-73页 |
| ·空滤器阻力的分析 | 第55-59页 |
| ·进气管长度的分析 | 第59-70页 |
| ·进气管直径的分析 | 第70-72页 |
| ·可变长度进气管的理论分析 | 第72-73页 |
| ·新型滤清器的设计 | 第73-75页 |
| ·技术背景 | 第73页 |
| ·工作原理简介 | 第73-74页 |
| ·总体结构设计 | 第74-75页 |
| ·本章小结 | 第75-78页 |
| 第5章 总结与展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 致谢 | 第84-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及参与的科研项目 | 第86-87页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第87页 |
