| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景 | 第10-12页 |
| ·国内外研究概况 | 第12-14页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·研究目的及意义 | 第14-15页 |
| ·主要研究内容及技术路线 | 第15-18页 |
| 第二章 地下快速路网布局规划研究 | 第18-27页 |
| ·地下快速路网规划建设概况 | 第18-20页 |
| ·国外地下快速路网规划建设概况 | 第18-19页 |
| ·国内地下快速路网规划建设概况 | 第19-20页 |
| ·地下快速路的交通特性和功能定位 | 第20-22页 |
| ·地下快速路的交通特性 | 第20-21页 |
| ·地下快速路的功能定位 | 第21-22页 |
| ·地下快速路网布局规划的原则 | 第22-23页 |
| ·地下快速路网布局规划的内容 | 第23-24页 |
| ·地下快速路网布局规划的方法 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 地下快速路出入口选址模型改进研究 | 第27-35页 |
| ·地下快速路出入口选址影响因素分析 | 第27-28页 |
| ·地下快速路出入口选址模型 | 第28-31页 |
| ·模型基本假设 | 第28页 |
| ·基于容量限制的集散点选择模型 | 第28-30页 |
| ·分担率计算 | 第30页 |
| ·模型求解过程 | 第30-31页 |
| ·算例分析 | 第31-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 地下快速路分担率研究 | 第35-43页 |
| ·分担率求解方法比较 | 第35-36页 |
| ·Mixed Logit 模型 | 第36-37页 |
| ·地下快速路分担率模型 | 第37-41页 |
| ·模型背景和假设 | 第37-38页 |
| ·仿真数据描述 | 第38页 |
| ·Mixed Logit 分担率模型 | 第38-39页 |
| ·参数标定 | 第39-40页 |
| ·结果分析 | 第40-41页 |
| ·模型结论与应用 | 第41页 |
| ·本章小结 | 第41-43页 |
| 第五章 地下快速路交通影响预评价研究 | 第43-53页 |
| ·交通影响评价的基本理论 | 第43-47页 |
| ·城市交通系统的供需理论 | 第43-44页 |
| ·土地利用与交通耦合理论 | 第44页 |
| ·交通运行评价与交通影响评价 | 第44-45页 |
| ·交通影响评价的内容和流程 | 第45-46页 |
| ·交通影响评价的指标 | 第46-47页 |
| ·交通影响范围和区域的确定 | 第47-48页 |
| ·交通影响评价的范围 | 第47页 |
| ·确定影响范围的方法——烟羽模型 | 第47-48页 |
| ·烟羽模型方法的分析 | 第48页 |
| ·背景交通分析 | 第48-50页 |
| ·地下快速路分担交通量分析 | 第50页 |
| ·评价指标分析 | 第50-52页 |
| ·饱和度评价 | 第50-51页 |
| ·其他评价标准 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第六章 案例分析—北京西二环地下快速路交通影响评价 | 第53-59页 |
| ·项目概况 | 第53-54页 |
| ·评价范围的确定 | 第54-56页 |
| ·交通分析 | 第56-57页 |
| ·交通影响评价 | 第57-58页 |
| ·评价结论 | 第58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 结论与展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 附件 | 第66页 |