菱形车通用底盘悬架系统的分析及优化设计
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·研究背景和意义 | 第9-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·菱形车发展现状 | 第11-12页 |
| ·整车平顺性研究现状 | 第12-13页 |
| ·汽车悬架系统概述 | 第13页 |
| ·遗传算法研究现状 | 第13-14页 |
| ·本文的研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 菱形车总体布置及悬架结构设计 | 第16-25页 |
| ·整车总布置方案 | 第16-17页 |
| ·通用新概念底盘悬架板簧的设计 | 第17-23页 |
| ·UG 软件介绍 | 第17-18页 |
| ·ADAMS 软件介绍 | 第18页 |
| ·悬架设计要求 | 第18-19页 |
| ·悬架的结构布置与设计 | 第19-22页 |
| ·钢板弹簧的刚度验算 | 第22-23页 |
| ·总布置与悬架结构设计实车验证 | 第23-24页 |
| ·小结 | 第24-25页 |
| 第3章 基于平顺性的整车动力学模型建立及仿真 | 第25-38页 |
| ·点接触铰接式菱形通用底盘 8 自由度动力学模型 | 第25-29页 |
| ·时域激励路面的生成 | 第29-32页 |
| ·路面不平度的功率谱密度 | 第30-31页 |
| ·正弦波叠加法生成时域路面不平度模型 | 第31-32页 |
| ·D 级路面的数值模拟 | 第32页 |
| ·菱形通用底盘模型仿真分析 | 第32-37页 |
| ·MATLAB 软件介绍 | 第32-35页 |
| ·模型参数 | 第35页 |
| ·模型求解与仿真分析 | 第35-37页 |
| ·小结 | 第37-38页 |
| 第4章 基于平顺性目标的菱形车悬架优化设计 | 第38-56页 |
| ·汽车行驶平顺性的评价方法 | 第38-39页 |
| ·悬架各参数灵敏度分析 | 第39-40页 |
| ·代理模型概述 | 第40-46页 |
| ·多项式响应面模型 | 第40-43页 |
| ·径向基函数模型 | 第43-44页 |
| ·Kriging 模型 | 第44-46页 |
| ·试验设计方法 | 第46-48页 |
| ·正交试验设计 | 第46页 |
| ·拉丁超立方试验设计 | 第46-47页 |
| ·试验设计方法的选择 | 第47-48页 |
| ·代理模型构造 | 第48-50页 |
| ·NSGA-II 概述 | 第50-51页 |
| ·平顺性优化设计 | 第51-55页 |
| ·建立优化模型 | 第51-52页 |
| ·基于 NSGA-II 的悬架参数优化计算 | 第52-55页 |
| ·小结 | 第55-56页 |
| 总结与展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 硕士期间发表的论文 | 第63页 |
