汽车总装过程人因工程优化研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·课题研究背景及提出 | 第10-12页 |
| ·研究背景和意义 | 第10页 |
| ·人因工程学概述 | 第10-11页 |
| ·课题提出 | 第11-12页 |
| ·国内外研究进展 | 第12-15页 |
| ·工作负荷及职业健康研究 | 第13-14页 |
| ·人因失误与质量研究 | 第14-15页 |
| ·课题的研究思路及内容 | 第15-17页 |
| 第2章 总装车间概况及关键工序建模仿真 | 第17-30页 |
| ·总装车间概况 | 第17-20页 |
| ·总装工艺流程及平面布局 | 第17-18页 |
| ·人因现状综合评估与分析 | 第18-20页 |
| ·计算机辅助人因工程学 | 第20-23页 |
| ·JACK 软件基本介绍 | 第21-22页 |
| ·数字人体技术介绍 | 第22-23页 |
| ·基于JACK 的人因建模仿真技术 | 第23-24页 |
| ·整车轮胎分装及装配工序建模仿真 | 第24-29页 |
| ·工序分析 | 第24-25页 |
| ·人体模型建立 | 第25-27页 |
| ·整车轮胎分装及装配工序仿真 | 第27-29页 |
| ·小结 | 第29-30页 |
| 第3章 轮胎分装区手工搬举作业量化评估与改进研究 | 第30-45页 |
| ·复合搬举任务的选取及描述 | 第30-31页 |
| ·手工搬举作业人因工程量化评估 | 第31-36页 |
| ·NIOSH 分析方法 | 第31-34页 |
| ·复合提举指数计算方法 | 第34-35页 |
| ·复合搬举作业评估 | 第35-36页 |
| ·搬举工作姿势RULA 分析 | 第36-41页 |
| ·复合搬举任务改进 | 第41-43页 |
| ·工装改善设计 | 第41-42页 |
| ·工作场所布局改善 | 第42-43页 |
| ·改进方案验证及比较 | 第43-44页 |
| ·小结 | 第44-45页 |
| 第4章 基于能量分析的轮胎装配作业疲劳改善研究 | 第45-55页 |
| ·人体动作及动作参数的获取 | 第45-46页 |
| ·基于新陈代谢能量消耗的人体疲劳评估 | 第46-50页 |
| ·体力工作负荷能量消耗评估理论 | 第46-48页 |
| ·新陈代谢能量消耗计算 | 第48-50页 |
| ·工作姿势RULA 分析 | 第50-51页 |
| ·人体疲劳改进 | 第51-53页 |
| ·工装改善设计 | 第51-52页 |
| ·工作设计 | 第52-53页 |
| ·改进方案验证及比较 | 第53-54页 |
| ·小结 | 第54-55页 |
| 第5章 汽车装配作业中人因失误与质量研究 | 第55-70页 |
| ·汽车装配过程质量问题分析 | 第55-56页 |
| ·人因失误分析方法 | 第56-58页 |
| ·常用的人因失误分析方法 | 第56-57页 |
| ·成功似然指数法SLIM 概述 | 第57-58页 |
| ·SLIM 方法用于预测汽车总装过程人因失误概率 | 第58-66页 |
| ·作业人员的失误选择 | 第59-60页 |
| ·行为形成关键因子的选取 | 第60-61页 |
| ·KPSFs 权重值确定 | 第61-62页 |
| ·基于KPSFs 的人因失误可能性 | 第62-64页 |
| ·信度分析 | 第64页 |
| ·成功似然因子计算 | 第64-65页 |
| ·人误概率值计算 | 第65-66页 |
| ·基于质量改进的人为失误预防措施 | 第66-69页 |
| ·目视管理保证多车型混线生产质量 | 第67-68页 |
| ·工位组织保证多车型混线生产质量 | 第68页 |
| ·其它预防措施 | 第68-69页 |
| ·小结 | 第69-70页 |
| 结论与展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 附录 A（攻读学位期间所发表的学术论文目录） | 第77页 |
