| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-21页 |
| ·课题背景 | 第14-15页 |
| ·电动汽车正面碰撞仿真的意义 | 第15-17页 |
| ·电动汽车碰撞安全性标准 | 第17-18页 |
| ·电动汽车碰撞仿真研究现状 | 第18-19页 |
| ·研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 电动汽车碰撞仿真有限元理论 | 第21-27页 |
| ·有限元方法简介 | 第21页 |
| ·碰撞仿真有限元理论 | 第21-26页 |
| ·碰撞问题的数学描述 | 第21-25页 |
| ·显式时间积分算法 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 ANSYS/LS-DYNA 简介及碰撞仿真关键问题 | 第27-35页 |
| ·ANSYS/LS-DYNA 简介 | 第27-30页 |
| ·ANSYS/LS-DYNA 概况 | 第27页 |
| ·单元类型 | 第27-28页 |
| ·ANSYS/LS-DYNA 文件系统 | 第28-29页 |
| ·LS-DYNA 分析流程 | 第29-30页 |
| ·碰撞仿真的关键问题 | 第30-34页 |
| ·接触类型 | 第30-31页 |
| ·接触算法 | 第31-32页 |
| ·时间步长 | 第32-33页 |
| ·摩擦力的确定 | 第33页 |
| ·沙漏控制 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 电动汽车设计和正面碰撞仿真过程 | 第35-49页 |
| ·电动汽车设计 | 第35-37页 |
| ·正面碰撞有限元模型的建立 | 第37-43页 |
| ·几何模型的简化 | 第37页 |
| ·网格划分 | 第37-39页 |
| ·单元类型的选择 | 第39-40页 |
| ·材料属性的设置 | 第40-41页 |
| ·点焊模拟 | 第41-42页 |
| ·电池的安装 | 第42-43页 |
| ·刚性墙及刚性地面的建立 | 第43页 |
| ·求解设置 | 第43-46页 |
| ·定义接触类型 | 第43-44页 |
| ·定义初速度 | 第44页 |
| ·定义约束 | 第44页 |
| ·自适应网格划分 | 第44-45页 |
| ·沙漏控制 | 第45页 |
| ·时间步长控制 | 第45页 |
| ·输出控制 | 第45-46页 |
| ·Ｋ文件查看及编辑 | 第46-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 正面碰撞仿真结果及改进 | 第49-61页 |
| ·电动汽车正面碰撞仿真结果及分析 | 第49-56页 |
| ·变形结果及分析 | 第49-50页 |
| ·最大位移时间历程曲线 | 第50-51页 |
| ·前端电池安全性分析 | 第51-53页 |
| ·车门部位位移变化结果及分析 | 第53-54页 |
| ·速度变化结果及分析 | 第54页 |
| ·加速度变化结果及分析 | 第54-55页 |
| ·能量变化结果及分析 | 第55-56页 |
| ·电动汽车的改进及正面碰撞仿真分析 | 第56-60页 |
| ·电动汽车底架的改进 | 第56-57页 |
| ·改进后车身变形结果及分析 | 第57-59页 |
| ·最大位移时间历程曲线 | 第59页 |
| ·改进后的车门部位位移变化结果及分析 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 电动汽车底架拓扑优化及碰撞仿真 | 第61-67页 |
| ·拓扑优化简介 | 第61页 |
| ·拓扑优化过程 | 第61-62页 |
| ·底架拓扑优化几何模型的建立 | 第61-62页 |
| ·拓扑优化有限元模型的建立 | 第62页 |
| ·拓扑优化结果 | 第62-63页 |
| ·改进后电动汽车正面碰撞仿真结果 | 第63-66页 |
| ·拓扑改进后车身变形结果及分析 | 第63-65页 |
| ·最大位移时间历程曲线 | 第65页 |
| ·拓扑优化后车门部位位移变化结果及分析 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第七章 总结与展望 | 第67-69页 |
| ·全文总结 | 第67页 |
| ·研究展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表文 | 第72-73页 |