铁路三维空间智能选线理论与方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-22页 |
| ·研究背景及研究意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-20页 |
| ·国外研究现状 | 第10-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-16页 |
| ·线形优化研究的总结 | 第16-20页 |
| ·本研究的基本思想 | 第20-21页 |
| ·主要研究内容 | 第21页 |
| ·论文结构 | 第21-22页 |
| 第二章 线路优化模型 | 第22-27页 |
| ·线路优化数学模型 | 第22页 |
| ·设计变量 | 第22-23页 |
| ·目标函数 | 第23页 |
| ·约束条件 | 第23-26页 |
| ·平面约束条件 | 第23-25页 |
| ·纵断面约束条件 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 动态规划法线路搜索 | 第27-35页 |
| ·三维动态规划模型的建立 | 第27-30页 |
| ·选线环境的三维空间网格建模 | 第27-28页 |
| ·线路平面的生成 | 第28页 |
| ·两点间线路纵断面的自动生成 | 第28-30页 |
| ·动态规划模型建立 | 第30-31页 |
| ·三维动态规划模型的求解 | 第31-34页 |
| ·第K阶段中两个状态间综合费用的计算 | 第31-32页 |
| ·模型求解 | 第32-33页 |
| ·双向搜索获得线路方案群 | 第33-34页 |
| ·动态规划法的维数障碍 | 第34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 改进的Powell法 | 第35-45页 |
| ·Powell法 | 第35-38页 |
| ·Powell法概述 | 第35页 |
| ·基本Powell法 | 第35-37页 |
| ·基本Powell法的改进 | 第37-38页 |
| ·改进的Powell罚函数法优化铁路线形 | 第38-41页 |
| ·约束条件的处理 | 第41-43页 |
| ·惩罚函数法 | 第41页 |
| ·Powell的罚函数法 | 第41-43页 |
| ·一维搜索过程的处理 | 第43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 第五章 系统的开发与应用 | 第45-59页 |
| ·系统的开发 | 第45-47页 |
| ·系统模块结构 | 第45-46页 |
| ·智能选线系统优化流程图 | 第46-47页 |
| ·系统的应用 | 第47-57页 |
| ·平原微丘地形选线 | 第47-52页 |
| ·山岭重丘地形选线 | 第52-57页 |
| ·测试结论 | 第57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 第六章 结论与展望 | 第59-62页 |
| ·结论 | 第59-60页 |
| ·实现方法概括 | 第59页 |
| ·创新与特色 | 第59-60页 |
| ·展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研情况 | 第67页 |
