| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| ·课题研究的背景 | 第11-12页 |
| ·柴油机电控燃油喷射系统研究现状 | 第12-14页 |
| ·国外高压共轨电控燃油喷射系统研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内电控燃油喷射系统研究现状 | 第13-14页 |
| ·柴油机欧Ⅳ技术路线 | 第14-16页 |
| ·研究的目的和意义 | 第16页 |
| ·本论文主要工作 | 第16-18页 |
| 第2章 高压共轨电控系统的控制策略 | 第18-25页 |
| ·高压共轨系统的构成与原理 | 第18-19页 |
| ·基于柴油机扭矩的算法 | 第19-20页 |
| ·起动控制策略 | 第20-21页 |
| ·怠速控制策略 | 第21页 |
| ·ASD控制策略 | 第21-22页 |
| ·轨压的控制策略 | 第22页 |
| ·喷油量的控制策略 | 第22-23页 |
| ·喷油正时的控制策略 | 第23页 |
| ·喷油率的控制策略 | 第23-25页 |
| 第3章 欧Ⅳ柴油机控制策略设计 | 第25-48页 |
| ·NOx生成机理及EGR系统和SCR系统降低NOx机理 | 第25-28页 |
| ·NOx生成机理 | 第25-26页 |
| ·EGR系统降低NO_x排放的机理 | 第26页 |
| ·SCR系统降低NO_x排放的机理 | 第26-28页 |
| ·EGR技术方案控制策略设计 | 第28-42页 |
| ·EGR控制策略的主要影响因素 | 第28-34页 |
| ·EGR的控制策略设计 | 第34-42页 |
| ·SCR技术方案控制策略的设计 | 第42-48页 |
| ·SCR控制策略的主要影响因素 | 第42-45页 |
| ·SCR控制策略设计 | 第45-48页 |
| 第4章 欧Ⅳ柴油机控制策略的试验研究 | 第48-65页 |
| ·试验对象和技术方案布置 | 第48-50页 |
| ·EGR控制策略的试验研究 | 第50-57页 |
| ·EGR与提前角的优化标定 | 第51-55页 |
| ·排放试验结果分析 | 第55-56页 |
| ·结论 | 第56-57页 |
| ·SCR控制策略的试验研究 | 第57-65页 |
| ·稳态工况下催化效率的标定 | 第58-61页 |
| ·瞬态工况下催化效率的标定 | 第61-63页 |
| ·结论 | 第63-65页 |
| 第5章 总结与展望 | 第65-68页 |
| ·总结 | 第65-66页 |
| ·展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 研究生履历 | 第72-73页 |