| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| ·研究的背景和意义 | 第10-12页 |
| ·选题背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·复杂网络理论概述 | 第12-18页 |
| ·网络的图表示 | 第12页 |
| ·复杂网络的统计性质 | 第12-14页 |
| ·复杂网络的演化模型 | 第14-18页 |
| ·国内外研究现状 | 第18-19页 |
| ·本文的研究内容、技术路线和可能的创新点 | 第19-21页 |
| ·研究内容 | 第19-20页 |
| ·技术路线 | 第20页 |
| ·本文可能的创新点 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第二章 城市地铁网络的树状网络特性和小世界效应 | 第22-28页 |
| ·城市公共交通网络的描述 | 第22页 |
| ·城市地铁网络的基本数据 | 第22-24页 |
| ·城市地铁网络的拓扑结构 | 第24-27页 |
| ·L 空间地铁网络的树状网络特性 | 第24-25页 |
| ·P 空间地铁网络的小世界效应 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 城市公共汽车运输网络的无标度特性和小世界效应 | 第28-43页 |
| ·复杂网络的关联性质 | 第28-29页 |
| ·城市BTN 的基本数据及站点和线路分析 | 第29-31页 |
| ·城市BTN 的基本数据 | 第29页 |
| ·城市BTN 站点和线路分析 | 第29-31页 |
| ·城市BTN 的拓扑结构 | 第31-42页 |
| ·P 空间BTN 的拓扑结构特性 | 第32-36页 |
| ·L 空间BTN 的拓扑结构特性 | 第36-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 一种新的基于线路择优连接和站点随机游走机制的城市公交网络演化模型研究 | 第43-51页 |
| ·“玩具”地铁网络模型（‘TOY’SUBWAY NETWORK MODEL） | 第43-45页 |
| ·自回避随机行走BTN 模型 | 第45-47页 |
| ·基于线路择优连接和站点随机游走机制的城市公交网络演化模型 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 第五章 城市公交网络的抗毁性分析 | 第51-60页 |
| ·基于复杂网络的城市公交网络连通抗毁性指标的确立 | 第52-54页 |
| ·最大连通子图的相对大小 | 第52-53页 |
| ·网络的效率 | 第53-54页 |
| ·城市公交网络连通抗毁性的定量化测度 | 第54页 |
| ·城市公交网络连通抗毁性的计算机仿真实验 | 第54-59页 |
| ·最大连通子图的相对大小变化曲线分析 | 第54-56页 |
| ·网络效率变化曲线分析 | 第56-58页 |
| ·网络预防和优化策略—以南京市BTN 为例 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 结论与展望 | 第60-62页 |
| ·结论 | 第60页 |
| ·展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第66页 |
